EMD F7

EMD F7
EMD Baureihe F7
EMD F7 der Great Northern Railway #273
Hersteller: Electro Motive Division
Baujahr(e): 1949–1953
Achsformel: Bo'Bo'
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer: 15.544 mm
Dienstmasse: 104 t
Höchstgeschwindigkeit: 105 km/h
Stundenleistung: 1.100 kW
Motorentyp: EMD 567B , 2-Takt Diesel
Leistungsübertragung: elektrisch
Anzahl der Fahrmotoren: 4

Die EMD F7 ist eine Baureihe dieselelektrischer Lokomotiven des US-amerikanischen Lokomotivherstellers General Motors Electro-Motive Division (EMD). Sie stellen die zahlenmäßig stärkste Unterbaureihe der EMD F-Serie.

Ursprünglich als Güterzuglokomotiven konzipiert, wurden einige Exemplare auch im Personenzugdienst eingesetzt. Unter anderem zogen sie den legendären Zug El Capitan der Santa Fe und den Empire Builder der Great Northern Railway.

Insgesamt wurden 2.366 Maschinen mit Führerstand (A-Einheiten) und 1.483 führerstandslose B-Einheiten gebaut. Bis zum Bau der EMD SD40-2 ab 1972 stellte die F7 die zahlenstärkste Diesellokomotivbaureihe in Nordamerika dar.

Inhaltsverzeichnis

Konstruktion

Technisch basierte die F7 auf der Vorgängerbaureihe F3. Veränderungen betrafen vor allem die elektrische Ausrüstung. So sind die letzten F3 äußerlich kaum von den ersten F7 zu unterscheiden.

Die EMD F7 besaß einen selbsttragenden Lokkasten. Bei den A-Einheiten war frontseitig ein Führerstand angeordnet. Dahinter lag der Maschinenraum mit dem Traktionsgenerator, welcher den Gleichstrom für die Fahrmotoren lieferte, und dem Dieselmotor EMD 567B. Die Typbezeichnung EMD 567 bedeutet, dass der Motor einen Hubraum von 567 Kubikzoll (ca. 9,3 Liter) pro Zylinder hatte. Die Fahrzeuge der F-Serie besaßen Motoren mit 16 Zylindern, während in die Lokomotiven der EMD E-Serie zwei Motoren mit je 12 Zylindern eingebaut waren. Die Abgase von jeweils 8 Zylindern wurden über ein Abgasrohr nach außen geführt.

Der Kraftstofftank war zwischen den Drehgestellen angeordnet und fasste 4,542 Liter Dieselkraftstoff.

Ausrüstung

Auf Kundenwunsch wurden die Maschinen mit Zusatzausstattungen geliefert. Viele Modelle wurden mit einer Widerstandsbremse (Dynamic Brake) geliefert. Hierbei wird die Bewegungsenergie durch die Fahrmotoren zuerst in elektrische Energie und dann über Bremswiderstände in Wärme umgewandelt. Durch diese zusätzliche Bremswirkung konnte der Verschleiß der Bremsen verringert werden. Zur Abführung der Wärme an die Umgebung besaßen die derart ausgerüsteten Lokomotiven einen zusätzlichen Dachlüfter. Dieser hatte anfangs einen Durchmesser von 36" (914 mm) und wurde später auf 48" (1.219 mm) vergrößert.

Einige Maschinen waren mit einem zusätzlichen Heizkessel für die Zugheizung ausgerüstet. Hierdurch war ein Einsatz vor Personenzügen möglich. Seitens EMD wurde die F-Serie als Güterzuglokomotive beworben, für Personenzüge war die gleichzeitig gebaute E-Serie gedacht.

Varianten

F7 unter dem Schneidbrenner, deutlich sind Motor und Anordnung der Abgasrohre zu erkennen

Während der Bauzeit wurden durch EMD einige Detailverbesserungen an den Maschinen umgesetzt. Anhand dieser Unterschiede wurde von Eisenbahnfreunden eine Einteilung in Produktionsphasen getroffen, diese Darstellung ist aber von EMD nie bestätigt worden.

Die ersten Einheiten der F7 besaßen am oberen Lüfterband horizontale Öffnungen. In der Fahrzeugmitte waren vier weitere Lüftungsöffnungen mit horizontalem Grill angeordnet.

Zwischen März 1951 und Oktober 1951 bekamen die oberen Lüfteröffnungen einen vertikalen Grill. Die Führerstandstüren wurden in den Ecken abgerundet und die Seitenfenster vergrößert.

Seit Februar 1952 wurden die inneren Lüftungsgitter in Fahrzeugmitte mit vertikalen Öffnungen geliefert. Bei den letzten Maschinen entfiel außerdem der Überhang am Fahrzeugheck.

Wabash Railroad 1189, eine EMD F7A

Literatur

  • Pinkepank, Jerry A.; The Second Diesel Spotters Guide; Kalmbach Publishing Co. Milwaukee; 4. Auflage 1980; ISBN 0-89024-026-4

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем решить контрольную работу

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • EMD FT — EMD Baureihe FT verschiedene Bahngesellschaften Hersteller: Electro Motive Division Baujahr(e): 1939 1945 Achsformel: Bo Bo …   Deutsch Wikipedia

  • EMD F2 — EMD Baureihe FT verschiedene Bahngesellschaften Hersteller: Electro Motive Division Achsformel: Bo Bo Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Länge über Puffer: 15,24 m (A Einheit) Dienstmasse: 103,4 t (228.000 lbs) Höchstgeschwindigk …   Deutsch Wikipedia

  • EMD F3 — EMD Baureihe F3 verschiedene Bahngesellschaften Hersteller: Electro Motive Division Baujahr(e): 1946 1949 Achsformel: Bo Bo Spurweite …   Deutsch Wikipedia

  • EMD F9 — EMD F9 …   Википедия

  • EMD — may refer to:In music: * E.M.D., a Swedish band In organizations: *Electro Motive Diesel and its predecessor Electro Motive Division (General Motors) *EMD Chemicals, EMD Pharmaceuticals, EMD Serono, and EMD Biosciences in the Merck KGaA group… …   Wikipedia

  • EMD 40 — Основные данные Годы постройки 1940 1943 Завод Electro Motive Diesel Всего построено 11 …   Википедия

  • Emd — 〈n. 11; unz.〉 = Öhmd * * * EMD ↑ Einzeldosis. * * * Emd, das; [e]s [mhd. embde] (schweiz.): Heu aus dem zweiten Grasschnitt; Grummet. * * * EMD,   Medizin und Pharmazie: Abkürzung für …   Universal-Lexikon

  • EMD — EMD  многозначная аббревиатура: EMD Electro Motive Diesel, Inc. Подразделение корпорации «Caterpillar» по производству тепловозов и электровозов. E.M.D. шведский музыкальный коллектив. Empirical Mode Decomposition метод разложения сигналов… …   Википедия

  • EMD — steht für: Eidgenössische Militärdepartement, die frühere Bezeichnung für das Eidgenössisches Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport in der Schweiz das Kfz Kennzeichen der Stadt Emden Edelmetall Motor Drehwähler electrical… …   Deutsch Wikipedia

  • Emd — Emd, s. Grummet …   Meyers Großes Konversations-Lexikon

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”