Nutzfahrzeugreifen

Größter Reifen der Welt (2007), gebaut für den Nutzfahrzeugsektor

Im Gegensatz zu PKW-Reifen sind Nutzfahrzeugreifen größer und breiter dimensioniert, d. h. sie haben einen höheren Reifenquerschnitt und somit eine breitere Auflagefläche. Reifen für Nutzfahrzeuge können ab einer bestimmten Dimension nachgeschnitten werden, darunter versteht man das Einschneiden eines tieferen Profils. Reifen, die dies ermöglichen, tragen die Aufschrift regroovable. Des Weiteren werden Nutzfahrzeugreifen – soweit in der Karkasse nicht beschädigt – grundsätzlich einer Runderneuerung zugeführt.

Eigenschaft

Durch eine stärkere Karkasse halten Nutzfahrzeugreifen auch höheren Beanspruchungen stand. Ein PKW-Reifen hat im Normalfall eine Tragfähigkeit von ca. 400 kg – 800 kg, während ein LKW-Reifen eine Tragfähigkeit von bis zu 6000 kg erreichen kann. Man unterscheidet hierbei zwischen einer Einzel- und Doppelbereifung, wobei der Tragfähigkeitswert für eine Einzel-Bereifung gegenüber der Doppelbereifung – in Abhängigkeit vom Luftdruck – deutlich höher liegt. Die tatsächliche Tragfähigkeit richtet sich hierbei nach der jeweiligen Tragfähigkeitskennzahl auch Lastindex (Load index) genannt. Ein Lastindex von 150 bedeutet bei max. Reifendruck für Zwillingsreifen an der Hinterachse – unabhängig von der Reifengröße – z. B. eine Tragfähigkeit von 13.400 kg.

Typische LKW-Bereifung eines LKW (18 t)

• VA 315/80 R 22,5 Einzelbereifung Tragfähigkeit 8.000 kg
• HA 315/80 R 22,5 Doppelbereifung Tragfähigkeit 13.400 kg

oder

• VA 385/55 R 22,5 Einzelbereifung, Tragfähigkeit 9.000 kg
• HA 315/70 R 22,5 Doppelbereifung, Tragfähigkeit 13.400 kg

Eine besondere Bereifung stellt die sogenannte Super-Single-Bereifung an Hinterachsen von Sattelzugmaschinen dar. Hierbei wird auf die übliche Zwillingsbereifung verzichtet und stattdessen ein extrem breiter Einzelreifen verwendet. Hauptvorteile sind ein geringeres Systemgewicht und ein verringerter Rollwiderstand. Super-Single-Reifen können mit besonderen Notlaufelementen ausgestattet werden, die es ermöglichen mit einem platten Reifen – auch bei voller Beladung – eine kürzere Strecke zurückzulegen. Die Super-Single-Bereifung hat jedoch nach einer Untersuchung der Europäischen Union (COST 334) eine deutlich höhere Belastung für den Strassenbelag zur Folge. Wegen i.A. größerer Systemkosten und im Vergleich zur Zwillingsbereifung geringerer Kilometerleistung findet der Super-Single-Reifen bisher kaum Verbreitung.

Super-Single-Bereifung für LKW (18 t)

• VA 385/55 R 22,5 Einzelbereifung, Tragfähigkeit 9.000 kg
• HA 495/45 R 22,5 Einzelbereifung, Tragfähigkeit 11.600 kg

Nutzfahrzeugreifen sind auch in der Gummimischung anders beschaffen als PKW-Reifen. Diese Reifen finden Verwendung in Fahrzeugen wie LKW und Bussen. Für Baumaschinen wie z. B. Bagger und Radlader, sowie Traktoren, gibt es wiederum eine Spezialbereifung.

Siehe auch

• Autoreifen
• Motorradreifen
• Fahrradreifen

Weblinks

• Untersuchung der EU zu LKW-Reifen