Piaggio P.180

P.180 Avanti
Typ:	Zweimotoriges Turboprop-Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland:	Italien Italien Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Piaggio Aero Industries
Erstflug:	23. September 1986
Indienststellung:	29. Januar 1990
Produktionszeit:	1990–heute
Stückzahl:	203 (Stand 2010)

Mit der Piaggio P.180 Avanti entstand ein ungewöhnlich aussehendes Geschäftsreiseflugzeug. Es basiert auf dem „Drei-Flächen-Konzept“, das heißt vorne an der Bugspitze kleine Stützflügel, Tragflächen mit hoher Streckung am Heck und einem Höhenleitwerk nur für Richtungsänderungen. Die Propeller sind bei der P.180 hinter den Tragflächen angeordnet. Die Avanti erreicht für Propellermaschinen ungewöhnlich hohe Geschwindigkeiten, bei gegenüber vergleichbar großen Flugzeugen mit Jetantrieb, wesentlich geringerem Treibstoffverbrauch, was sowohl an der optimierten Aerodynamik als auch an den sparsameren Turboprop-Triebwerken liegt.

Geschichte

Piaggio P.180

Cockpit der P.180

P.180 des Militärs

Avanti

Die P.180 war anfangs eine gemeinsame Entwicklung der beiden Firmen Gates Learjet und Piaggio. Nachdem der US-amerikanische Hersteller von Düsenflugzeugen sich 1986 aus dem Projekt zurückgezogen hatte – vorausgegangen waren vier Jahre gemeinsame Forschungs- und Entwicklungsarbeit sowie intensive Windkanalversuche – startete der Prototyp am 23. September 1986 zum eigentlich schon 1985 geplanten Erstflug. Fast vier Jahre später folgte am 29. Januar 1990 der Erstflug der ersten Serienmaschine. Bis Ende 1998 wurden 36 Maschinen hergestellt. Nach einer Unterbrechung kamen neue Aufträge von den drei italienischen Teilstreitkräften Italienische Luftwaffe mit neun Maschinen (insgesamt 15), Italienisches Heer und Italienische Marine mit jeweils drei Flugzeugen sowie weitere Bestellungen für die Polizei, die Feuerwehr und den Zivilschutz.

Avanti II

Ab Mitte 2005 werden Maschinen der Serie P.180 Avanti II gebaut. Diese unterscheiden sich durch zwei ebenfalls auf 625 kW gedrosselte PT6A-66B Triebwerke und ein Rockwell Collins Pro Line 21 Glascockpit, das mit drei 20x25 cm großen Flachbildschirmen ausgerüstet ist. Ab Mitte 2008 wird auch die Ausstattungsvariante „it“ mit neuem Kabinendesign ausgeliefert. Bis Anfang 2009 wurden etwa 175 Maschinen ausgeliefert, weitere Bestellungen von Kunden im In- und Ausland liegen vor, so dass die Produktion bis 2012 ausverkauft ist. Die Testflüge für die Militärmaschinen fanden und finden u. a. in Pescara statt.

Für spezialisierte Aufgaben stehen drei spezielle Sonderausstattungen zur Verfügung, z. B. kann für Überwachungsflüge des Militärs ein optisches und bildgebendes Infrarot-Videosystem eingebaut werden. Eine andere angebotene Nutzungsvariante ist die Rolle als Funkmessplattform zur Kalibrierung (Kontrollmessungen) von Funknavigationsanlagen, z. B. bei Anflugsystemen an Flughäfen. Des Weiteren wird die Avanti als Krankentransportflugzeug angeboten.

Technische Daten

Die Avanti besteht zu 95 % aus Aluminiumlegierungen und ähnelt von der konstruktiven Auslegung her Entenflugzeugen, wobei jedoch die kleinen vorderen Tragflächen keine Höhenruderfunktion besitzen. Diese wird vom T-Leitwerk übernommen. Die Haupttragflächen mit großer Streckung sind am Heck angebracht und weisen einen geringen Strömungswiderstand auf, da bis zur Mitte der Profiltiefe eine laminare Strömung auftritt. Die kleinen vorderen Tragflächen und die Haupttragflächen sind an den Hinterkanten mit Auftriebshilfen ausgerüstet.^[1] Auch der einen elliptischen Querschnitt aufweisende Flugzeugrumpf ist aerodynamisch durchgebildet. Die beiden Pratt & Whitney PT6A-66A oder B-Turboprop-Triebwerke sind hinter den Tragflächen angebracht und treiben zwei gegenläufige Schubpropeller an.^[2]

Kenngröße	Daten
Länge	14,41 m
Kabine (LxBxH)	4,55 m x 1,85 m x 1,75 m
Flügelspannweite	14,03 m
Höhe	3,98 m
Flügelfläche	16 m²
Antrieb	2 Pratt & Whitney Canada PT6A-66 Turbinen mit je 625 kW (850 PS)
Höchstgeschwindigkeit	732 km/h auf 8625 m
max. Dauergeschwindigkeit	644 km/h auf 11.890 m
Normale Reichweite	mit 6 Personen und IFR-Reserve: 2637 km
Besatzung	Ein oder zwei Piloten
Dienstgipfelhöhe	12.500 m
Nutzlast	7–8 Passagiere oder 1860 kg Nutzlast
Rüstmasse	3402 kg
Startmasse	5239 kg
Steiggeschwindigkeit	14 m/s
Preis	etwa 5,3 Mio. Euro

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: Piaggio P.180 – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Homepage des Herstellers
• "EASA Musterzulassung (TCDS)"

Einzelnachweise

1. ↑ Beschreibung von Aufbau und Betrieb der Auftriebshilfen im POH (Pilot’s Operating Handbook) der P.180 Avanti II (PDF, englisch)
2. ↑ FliegerRevue April 2009, S.50-53, Piaggio P.180 Avanti II