Baikalbahn
Baikalbahn
Bahnhof Baikal
Bahnhof Baikal
Strecke der Baikalbahn
Streckenlänge: 89 km
Spurweite: 1524 mm (Russische Spur)
Höchstgeschwindigkeit: 20 km/h
Legende
Strecke – geradeaus
von Ulan-Ude
Bahnhof, Station
Sljudjanka
Bahnhof, Station
0 Sljudjanka II
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
nach Irkutsk
Haltepunkt, Haltestelle
2 km 159
Bahnhof, Station
4 Kultuk (km 157)
Haltepunkt, Haltestelle
7 km 154
Haltepunkt, Haltestelle
12 Angasolka (km 149)
Haltepunkt, Haltestelle
22 km 139
Bahnhof, Station
24 Scharyschalgai (km 137)
Haltepunkt, Haltestelle
27 km 134
Haltepunkt, Haltestelle
32 km 129
Haltepunkt, Haltestelle
41 km 120
Bahnhof, Station
42 Maritui (km 119)
Haltepunkt, Haltestelle
51 Polowinnaja (km 110)
Haltepunkt, Haltestelle
54 km 107
Haltepunkt, Haltestelle
55 km 106
Haltepunkt, Haltestelle
59 Schumicha (km 102)
Bahnhof, Station
63 Ulanowo (km 98)
Haltepunkt, Haltestelle
81 km 80
Haltepunkt, Haltestelle
82 km 79
Haltepunkt, Haltestelle
87 km 74
   
89 Baikal (auch: Port Baikal, km 72)
   
alte Strecke nach Irkutsk

Als Baikalbahn oder Baikalrundbahn (russisch Кругобайкальская железная дорога) wird die am südwestlichen Ufer des Baikalsees entlangführende und 89 km lange, heute eingleisige Bahnstrecke Sljudjanka–Baikal in Russland bezeichnet.

Bahnstrecke bei Angasolka

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Felsen mit Tunnel

Die Baikalbahn wurde in den Jahren von 1902 bis 1904 als Teil der Transsibirischen Eisenbahn erbaut. Der erste Zug fuhr am 30. September 1904. Sie ersetzte nach Fertigstellung den Fährbetrieb, der die mittelsibirische Eisenbahn mit dem östlichen Ufer des Baikalsees verband. Daher, sowie aufgrund der hohen Kosten wird sie auch als die „Goldschnalle des russischen Stahlgürtels“ bezeichnet.

Zahlreiche Tunnel durch Felsen und Brücken über Flüsse und Bäche mussten errichtet werden, weshalb die Kosten das Fünffache der Kosten für andere Strecken der Transsibirischen Eisenbahn betrugen. Zu den größten Sehenswürdigkeiten gehören heute 39 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 7 km. [1][2]

Heutige Nutzung

Tunnel, 30 km von Baikal entfernt
Brücke, 30 km von Baikal entfernt
Eingleisige Strecke

Diese Bahnstrecke ist seit dem Bau des Irkutsker Angara-Stausees 1951 und Stilllegung als Abschnitt der Transsibirischen Eisenbahn mit deren Neubau zwischen Irkutsk und Baikal nur noch eine Zweigstrecke. Heute verkehrt täglich ein einziger Nahverkehrszug, der die anliegenden Orte mit den Waren des täglichen Bedarfs versorgt. An den Wochenenden und an ausgewählten Tagen verkehrt ein Touristenzug mit Fotohalten an ausgewählten Punkten. Da die Strecke keine große Bedeutung mehr besitzt, ist inzwischen die Höchstgeschwindigkeit auf 20 km/h festgelegt worden.

Derzeit sollen Bemühungen laufen, die Strecke in die Weltkulturerbeliste aufzunehmen.

Einzelnachweise

  1. Hans Engberding, Bodo Thöns, Transsib-Handbuch
  2. www.gotranssib: "Transsib"

Literatur

  • Hans Engberding, Bodo Thöns: Transsib-Handbuch. Unterwegs mit der Transsibirischen Eisenbahn. Trescher, ISBN 3-89794-037-X.

Weblinks

 Commons: Circum-Baikal Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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