Dessauer Verkehrsgesellschaft

Dessauer Verkehrsgesellschaft mbH
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Dessau-Roßlau
Webpräsenz	www.dvv-dessau.de
Bezugsjahr	2009
Eigentümer	100% DVV
Geschäftsführung	Torsten Ceglarek
Beschäftigte	81
Umsatz	4,543 Mio. €
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Straßenbahn	3
Bus	14 + 5 Nachtlinien
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahn	10 NGT6DE 3 GT8
Omnibus	20 MAN A21 CNG, 2 MAN NL 202, 1 MAN NL 313, 1 MAN NM 222, 4 MB Sprinter City 65
Busse	1 Reisebus
Sonstige Fahrzeuge	2 historische Straßenbahnen
Statistik
Fahrgäste	4,340 Mio. pro Jahr
Einzugsgebiet	Dessaudep1
Einwohner im Einzugsgebiet	0.077 Tsd.
Straßenbahnlinien	18 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	1
Sonstige Betriebseinrichtungen	Fahrkartenhäuschen auf dem Bahnhofsvorplatz

Die Dessauer Verkehrsgesellschaft mbH (DVG) betreibt in Dessau-Roßlau drei Straßenbahn- und vierzehn Stadtbuslinien, teilweise mit dem Omnibusbetrieb Müller aus dem Stadtteil Roßlau. Sie entstand 1990 aus dem VEB Verkehrsbetriebe Dessau im VE Verkehrskombinat Halle und ist seit 1994 eine Tochtergesellschaft der Dessauer Verkehrs- und Versorgungsgesellschaft – DVV Stadtwerke.

Geschichte

Die Anfänge

Am 15. November 1894 wurde in Dessau von der Dessauer Straßenbahngesellschaft die Gasmotorbahn eröffnet. Die erste Linie wurde zwischen Post, Museum und Friedhof, wo sich auch das Depot befindet, betrieben. Im Jahr 1895 wurde die Bahn erweitert und erreichte somit ihre maximale Netzausdehnung mit 6,2 Kilometern. Am 24. März 1901 wurde die Gasmotorbahn stillgelegt, zwei Tage darauf konnte der elektrische Betrieb auf der bis zum Elbhaus verlängerten Bahn aufgenommen werden. Beweggründe waren zwei Explosionen von Gaslokomotiven. Am 28. März 1907 wurde die Strecke nach Roßlau in Betrieb genommen.

1926 wurde ein ständig verkehrender Omnibus in Betrieb genommen, da Straßenbahnstrecken in die Vororte finanziell nicht tragbar gewesen wären. 1930 gab es neben den drei Straßenbahnlinien schon neun Buslinien. Anfang der 1940er Jahre wurde das Straßenbahn-Streckennetz weiter nach Süden verlängert und erreichte somit 1943 seine größte Ausdehnung. Im Zweiten Weltkrieg wurde neben der Stadt auch die Straßenbahn und der Bus schwer getroffen.

Nach dem Zweiten Weltkrieg

1946 konnten große Teile des Netzes wieder in Betrieb gehen. Die Straßenbahnstrecke nach Roßlau wurde abgebaut, das Schienenmaterial in der Stadt wiederverwendet. Die Bus-Ersatzlinie von 1946 besteht bis heute. 1950 wurde das Gleisnetz wieder komplett von den drei Linien befahren, die Süderweiterung bis Tempelhofer Straße wurde beendet. In den 1950er Jahren konnten erstmals wieder neue Wagen beschafft werden. Eine große Anzahl von Berliner Straßenbahnwagen sowie Omnibus-Doppeldeckern wurden gebraucht gekauft. 1960 bis 1966 wurden 15 Straßenbahnwagen vom Typ Gotha T57 und T-62 sowie passende Beiwagen beschafft.

Stilllegungen

Trotz des modernen Fahrzeugparks wurden 1969 erste Überlegungen für Einstellungen laut. 1971 fiel die Linie 3 zur Gärungschemie weg und 1974 die Linie 2 zum Rosenhof/Waggonbau, obwohl beide Linien in der Hauptverkehrszeit im 5-Minuten-Takt bedient wurden. Gründe waren bei beiden Linien die maroden Gleise und die fehlenden Wendeschleifen, sowie die damalige Oberbürgermeisterin Thea Hauschild (SED), die gegen die Straßenbahn war. Auf beiden Trassen findet man heute noch Reste der Endstellen. Die Straßen wurden dann jeweils vierspurig ausgebaut. Seit 1974 betrieb man nur noch eine Straßenbahnlinie 1 (Hauptbahnhof - Museum - Dessau-Süd) von 5,3 Kilometern, die in der Hauptverkehrszeit im 4-Minuten-Takt fuhr. Das restliche Stadtgebiet befuhr der Bus.

Planungen der 1980er und heute

Lange Zeit war die Komplett-Einstellung oder Umstellung auf Obus-Betrieb geplant. 1980 wurde dann ein Nahverkehrsplan für die Stadt entwickelt, der einen Neubau von drei Straßenbahnstrecken vorsah:

• Hauptbahnhof–Waggonbau
• Museum–Gärungschemie–Junkalor–Wohngebiet Zoberberg
• Friedhof–Wohngebiet Kreuzbergstraße

Realisiert wurde 1987 die Kreuzbergstrecke, in den Jahren 2000 bis 2002 die Zoberberg-Linie. Zum Waggonbau fährt bis heute der Bus. Zum 1. Mai 1987 konnte die Strecke zur Kreuzbergstraße in Betrieb genommen werden. Extra für den Wagen-Mehrbedarf wurden Wagen aus Schwerin geholt. Kurz vor der Wende war im Gespräch, Gotha-Gelenkzüge aus Leipzig zu holen. Doch die politische Wende veränderte vieles.

Von 1990 bis 1995 wurde, außer der Kreuzberglinie, das komplette Straßenbahnnetz modernisiert, saniert und auf eigene Bahnkörper verlegt. 1992 lösten 14 aus Duisburg gebraucht gekaufte GT8 die Gotha-Flotte ab. 1992 konnten auch die ersten modernen MAN-Busse vom Typ SL 202 beziehungsweise ab 1994 vom Typ NL 202 in Betrieb gehen. 1999 bestellte die DVG 10 Niederflurwagen, die 2001 bis 2002 ausgeliefert wurden und somit einen Großteil des Wagenparkes ersetzten.

2000 konnte dann der erste Funktionsabschnitt der neuen Linie 3 zur Kleinen Schaftrift eröffnet werden. Nach nur zwei Jahren konnte dann die Linie endgültig fertiggestellt werden. Seit dem 7. Juli 2002 hat damit Dessau seine größte Netzausdehnung mit 12,5 Kilometern erreicht. Seit August 2002 betreibt Dessau sein komplettes Stadtbusnetz mit 20 modernen Erdgas-Bussen vom Typ MAN A21 CNG.

Derzeitige Situation

Streckennetz

Seit dem 1. Juli 2009 besteht auf den Linien 1 (Hauptbahnhof–Dessau-Süd) und 3 (Hauptbahnhof–Junkerspark) ein 15-Minuten-Grundtakt, die Linie 4 (Hauptbahnhof-Kreuzbergstraße) verkehrt Montag bis Freitag von 05:00 bis 19:30 Uhr halbstündlich. Betriebsbeginn der beiden anderen Linien ist etwa 04:30 Uhr, Betriebsschluss gegen 21:00 Uhr, wobei ab 19:00 Uhr die Linie 3 nur noch alle 20 Minuten fährt. Am Samstag verkehren die Bahnen der Linie 1 und 3 von 6 bis 8 Uhr aller 30 Minuten, danach aller 15. Von 19 bis 21 Uhr gibt es wieder einen 30-Minutentakt. An Sonn- und Feiertagen herrscht von 7 bis 21 Uhr ein ganztägiger 30-Minutentakt.

Die Buslinien fahren in der Woche stündlich, nur in der Hauptverkehrszeit halbstündlich. Am Samstag ganztägig stündlich, außer die Linie 16 im 45-Minutentakt. An Sonn- und Feiertagen werden einige Linien im Anruf-System bedient. Die Linien 12 und 16 verbleiben stündlich, die 20 fährt alle 120 Minuten.

Ab 20:30 bis 0:00 Uhr wird ein tägliches Nachtnetz angeboten. Eine Linie verkehrt im Rufbus-System, die anderen vier verkehren stündlich mit Kleinbussen.

Übersicht:

Straßenbahn

Linie	Fahrstrecke
1	Hauptbahnhof - Wasserwerkstraße - Dessau-Süd
3	Hauptbahnhof - Berufschulzentrum - Junkerspark
4	Hauptbahnhof - Wasserwerkstraße - Kreuzbergstraße

Die Linie 1 verkehrt in den Früh- und Abendstunden, sowie am Wochenende aller halbe Stunde über Kreuzbergstraße und nimmt somit die Fahrten der Linie 4 ein.

Omnibus

Linie	Fahrstrecke	Betreiber
10	Hauptbahnhof - Kühnau - Ziebigk - Hauptbahnhof	DVG
11	Hauptbahnhof - Ziebigk - Kühnau - Hauptbahnhof	DVG
12	Hauptbahnhof - Pollingpark - Wasserwerkstraße - Hagenbreite - Dessau-Süd	DVG
13	Hauptbahnhof - Rathaus - Waldersee	DVG
14	Hauptbahnhof - Rathaus - Mildensee	DVG
15	Hauptbahnhof - Rathaus - Mildensee - Kleutsch - Sollnitz	DVG
16	Wasserwerkstraße - Kochstedt - Mosigkau - Junkerspark (- Kleine Schaftrift)	DVG
18	Kochstedt - Klinikum - Finanzamt (Ziebigk)	DVG
20	Meinsdorf - Roßlau, Bahnhof - Hauptbahnhof	Müller
21	Rietzmeeck - Rodleben - Roßlau, Bahnhof - Technisches Rathaus	Müller
22	Garitz - Natho - Streetz - Mühlstedt - Roßlau, Bahnhof - Tornau	Müller
23	Steutz - Rietzmeeck - Rodleben - Roßlau, Bahnhof	Müller
24	Roßlau, Bahnhof - Meinsdorf - Thießen	Müller
25	Roßlau, Bahnhof - Technisches Rathaus - Luko	Müller

Die Linie 271 (Roßlau - Wittenberg) wird von Müller unter Konzession des Neuen Wittenberger Busverkehrs (NWB) bedient.

Nachtlinien

Linie	Fahrstrecke
N1	Hauptbahnhof - Kühnau - Ziebigk - Hauptbahnhof - Süd - Haideburg - Törten - Hauptbahnhof
N2	Hauptbahnhof - Junkerspark - Mosigkau - Kochstedt - Wasserwerkstr. - Hauptbahnhof
N3	Hauptbahnhof - Wasserwerkstr. - Kochstedt - Mosigkau - Junkerspark - Hauptbahnhof
N4	Hauptbahnhof - Waldersee - Mildensee - Sollnitz (Rufbus)
N5	Hauptbahnhof - Ziebigk - Kühnau - Hauptbahnhof - Törten - Haideburg - Süd - Hauptbahnhof

Wagenpark

Straßenbahn

Die DVG verfügt über zehn Bombardier-Niederflurfahrzeuge NGT6DE von 2001 mit den Nummern 301 bis 310. Außerdem gibt es noch einen verbliebenen DÜWAG-GT8-Wagen mit der Nummer 003 für den Reservebestand. Zwei weitere erfüllen Sonderfunktionen: Wagen 007 verkehrt als Bistro-Tram, GT8 012 ist zum Winterdienstwagen umgerüstet worden.

Alle Düwag-GT8, die in Dessau unterwegs waren und sind, verkehrten in Duisburg anfangs als Anderthalbrichtungswagen. 1992 kamen 14 Wagen nach Dessau, da sie bei der DVG Duisburg nach der Stadtbahneröffnung nicht mehr einsetzbar waren.

Außerdem werden noch zwei historische Wagen betrieben (Pullman-Wagen 28 und Aufbauwagen 30). 2008 trennte man sich von den historischen Wagen Tw 21 + Bw 109 (Gotha), Tw 40 (Reko), die verschrottet wurden. Den historischen Arbeitswagen G2 gab man an Magdeburg ab. Dessau war einst Hochburg der Gotha- und Rekowagen, ähnlich wie Jena. Die Straßenbahn sollte auch, wenn die DDR weiter bestanden hätte, bis 2020 den gesamten normalspurigen Gothawagenpark der DDR "abfahren".

Omnibus

Hier verfügt die DVG über 20 Niederflur-Erdgasbusse MAN A21 CNG mit loser Nummernfolge, die dem amtlichen Kennzeichen entnommen werden kann. Für den Nachtverkehr kamen im Jahre 2009 vier Kleinbusse des Typs Mercedes Sprinter City 35 dazu. Weiterhin gibt es einen MAN NL 313, der nach dem Hochwasser 2002 als Spende von MAN kam. Er dient mit zwei MAN NL 202 als Schulbus. Ein Mercedes-Bus und ein MAN LionStar dienen dem Reiseverkehr.

• 

  HTw 30 am Junkerspark

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  Der einzige einsatzfähige GT8 Nr. 003

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  Arbeitswagen 012 im Einsatz

• 

  Werbe-NGT 304 am Klinikum

• 

  Erdgasbus 163 in der Zerbster Straße

• 

  Zwei von vier Kleinbussen, die auch den Nachtverkehr bestreiten

Quellen

• Dessauer Straßenbahn
• Dessauer Nahverkehrsforum
• Dessauer Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft
• Chronik der Dessauer Straßenbahn
• Straßenbahn-Archiv 4 (Transpress)
• Geschäftsberichte der DVV

Unternehmen der DVV

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