GMWE Nr. 1 bis 4, 6

GMWE Nr. 1–4, 6 DR 99 5711–5714
Technische Daten
	Nr. 1–4 99 5711–5712	Nr. 6 99 5713	Nr. 1II 99 5714
Hersteller	Borsig
Baujahr	1900–1902	1907	1919
Ausmusterung	1926, 1965–1968
Achsformel	B'B n4vt
Spurweite	1000 mm
Länge über Kupplung	7400 mm	7850 mm	8200 mm
Gesamtradstand	4180 mm		4200 mm
Leermasse	22,0 t
Dienstmasse	28,0 t
Reibungsmasse	28,0 t
Radsatzfahrmasse	7,0 t
Höchstgeschwindigkeit	35 km/h
Kuppelraddurchmesser	820 mm
Steuerungsart	Heusinger
Zylinderanzahl	4
ND-Zylinderdurchmesser	400 mm		405 mm
HD-Zylinderdurchmesser	265 mm
Kolbenhub	400 mm
Kesselüberdruck	12 bar
Anzahl der Heizrohre	106
Heizrohrlänge	3300 mm
Rostfläche	1,1 m²
Strahlungsheizfläche	4,34 m²
Verdampfungsheizfläche	49,4 m²
Wasservorrat	2,5 m²
Brennstoffvorrat	1,4 m²

Die GMWE Nr. 1–4, 6 waren Schmalspur-Dampflokomotiven der Bauart Mallet der Gera-Meuselwitz-Wuitzer Eisenbahn (GMWE). Die Deutsche Reichsbahn reihte die noch vorhandenen vier Lokomotiven ab 1949 als Baureihe 99.571 ein.

Für ihre krümmungsreiche Strecke beschaffte die GMWE als Erstaustattung 1901 drei vierachsige Lokomotiven der Bauart Mallet mit den Betriebsnummern 1–3. Mit dem Anstieg des Transportaufkommens wurden dann noch zwei weitere Lokomotiven bestellt, so dass 1907 fünf solche Loks im Einsatz waren.

1915 musste die Lok Nr. 1 an die Heeresfeldbahn abgegeben werden. Die für den Betrieb dringend benötigte Lok wurde jedoch nie zurückgegeben. Ein deshalb bestellter Ersatzneubau war 1919 für die Gesellschaft nicht mehr bezahlbar. Eine Geraer Konsortium erwarb deshalb die Lok und verlieh sie an die Gesellschaft. Diese Ersatzlok erhielt die Nummer 1 in zweiter Besetzung. 1926 wurde die Lok Nr. 3 verschrottet.

Die 1946 verstaatlichte Eisenbahn wurde am 1. April 1949 von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Die vier verbliebenen Loks wurden als 99 5711–5713 (Nr. 2, 4, 6) und 99 5714 (Nr. 1) in den Bestand aufgenommen.

Zwischen 1965 und 1968 wurden alle Lokomotiven ausgemustert und verschrottet.

Alle Maschinen waren technisch gleich, hatten jedoch etwas abweichende Ausführungen bei Wasserkästen und Führerhäusern.

Literatur

• Dietmar Franz, Reiner Heinrich, Reinhard Taege: Die Schmalspurbahn Gera-Pforten–Wuitz-Mumsdorf. transpress, Berlin 1987. ISBN 3-344-00124-8
• Horst J. Obermayer: Taschenbuch Deutsche Schmalspur-Dampflokomotiven. Franckh, Stuttgart 1971, ISBN 3-440-03818-1

Dampflokomotiven

DRG/DRB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven

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