- Tunnel de Saverne
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Tunnel de Saverne Nutzung Eisenbahntunnel Verkehrsverbindung LGV Est européenne Länge 4.020 m Anzahl der Röhren 2 Bau Bauherr RFF Baubeginn 2011 (gepl). Karte 
Die Lage des Tunnel de Saverne am zweiten Bauabschnitt der LGV EstLage 
Koordinaten Westportal 48° 46′ 23″ N, 7° 19′ 14″ O48.7730555555567.3205555555556 Ostportal 48° 46′ 51″ N, 7° 22′ 23″ O48.7808333333337.3730555555556 Der Tunnel de Saverne ist ein 4020 Meter[1] langer geplanter Eisenbahntunnel in Frankreich, in dem die Gleise der Schnellfahrstrecke LGV Est européenne die Vogesen unterqueren sollen.
Inhaltsverzeichnis
Ausgangslage
Seit Juni 2007 verkehren Hochgeschwindigkeitszüge von Paris über die LGV Est europeéenne in Richtung Ostfrankreich. Deren erster Bauabschnitt endet im lothringischen Baudrecourt. Züge Richtung Elsass benutzen von dort aus die Gleise der Bahnstrecke Paris–Strasbourg. Insbesondere deren kurvenreiche Vogesenquerung erlaubt keine hohen Geschwindigkeiten. Daher soll ein zweiter, 106 Kilometer langer[2] Bauabschnitt der Schnellfahrstrecke Baudrecourt mit Vendenheim vor den Toren Straßburgs verbinden. Im Zuge dessen soll auch der Tunnel de Saverne gebaut werden. Das westliche Portal soll bei Streckenkilometer 372 liegen, das östliche bei Streckenkilometer 376 [3]. Der Tunnel verläuft in einer 1,9prozentigen Steigung von Ost nach West [4].
Planung
Geplant ist ein Tunnel, der nördlich der namensgebenden Stadt Saverne parallel zur Autoroute A4 verlaufen soll.[1] Ende 2009 begann ein Ausschreibungsverfahren, bei dem fünf Unternehmen zur Teilnahme aufgefordert wurden. Die Vergabe sollte ursprünglich Ende 2010, der Baustart Anfang 2011 erfolgen.[1] Tatsächlich vergab RFF die Arbeiten Mitte September 2010. Im Zuge dieses Verfahrens wurde auch endgültig geklärt, dass der Tunnel mit zwei Röhren ausgeführt wird. Auch das eigentliche Bauverfahren wurde festgelegt.[5] Der Tunnel soll für eine Geschwindigkeit von 320 km/h ausgelegt werden[1]. Im März 2011 wurde der Herbst des Jahres 2011 als Termin für den Baubeginn bekannt gegeben [6]. Baustart war schließlich am 20. Oktober 2011. [7] Gebaut werden soll der Tunnel mit einer Tunnelbohrmaschine mit einem Durchmesser von 10,5 Meter. Hersteller ist die Firma Herrenknecht[8] [9]. Die Röhren sollen von Ost nach West aufgefahren werden [10]. Die Vortriebsgeschwindigkeit liegt bei 20 Metern pro Tag [11]. Der Tunnel soll 185 Millionen Euro kosten [10].
Weblinks
- [3] (Offizielle Internetseite des Bauvorhabens)
Einzelnachweise
- ↑ a b c d ’’2e phase du TGV Est: RFF lance les appels d'offre pour le tunnel de Saverne’’Meldung in der Zeitschrift Le Moniteur vom 18. November 2009
- ↑ ’’LGV Est-européenne Baudrecourt-Vendenheim Dossier d’information’’. Broschüre von RFF vom 18. November 2009
- ↑ [ http://www.aecfrance.eu/tunnel-saverne.pdf ’’Präsentation der Association Européenne des Cheminots’’]Karte auf Seite 5 des pdf
- ↑ Projektbeschreibung auf der Internetseite des Bauvorhabens
- ↑ [1] Pressemitteilung von RFF "RFF attribue le marché du Tunnel de Saverne" vom 15. September 2010.
- ↑ RFF se lance dans les gros travaux Veröffentlicht am 10. März 2011
- ↑ LGV Est : les travaux du tunnel de Saverne sont lancés!Pressemitteilung von RFF vom 20. Oktober 2011
- ↑ ‘’LGV Est : le rythme s’accélère’’ in: Dernières Nouvelles d’Alsace vom 10. März 2011
- ↑ [2]
- ↑ a b ’’La LGV Est sur sa lancée’’Meldung auf lequotidien.lu vom 11. März 2011
- ↑ LGV-Est : démarrage du percement du tunnel de Saverne dans deux moisMelddung auf lemageco.fr vom 2. September 2011
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