Bahnstrecke Cloppenburg–Ocholt
Cloppenburg–Ocholt
Kursbuchstrecke (DB): ex 220d (1961), 220f (1950)
Streckennummer: 1521
Streckenlänge: 62,5 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
   
ehem. Strecke von Ellenserdamm
   
Strecke von Oldenburg
Bahnhof, Station
62,5 Westerstede–Ocholt
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Strecke nach Leer
   
57,5 Godensholt
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
57,0 Anst Godensholt Westfalen AG
Haltepunkt, Haltestelle
54,6 Carolinenhof (bis ca. 1955 Bf)
Haltepunkt, Haltestelle
52,5 Barßel
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Soeste
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Elisabethfehnkanal (Klappbrücke)
Bahnhof, Station
49,4 Elisabethfehn
Bahnhof, Station
45,9 Strücklingen
Bahnhof, Station
42,4 Ramsloh
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
39,7 Anst Scharrel Brinkmann
Bahnhof, Station
39,0 Scharrel
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
36,8 Anst Scharrel Union
   
34,9 Sedelsberg
   
Küstenkanal
   
26,3 Friesoythe
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
24,8 Anst Friesoythe Bruns
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
24,8 Anst Friesoythe Leitungswerk
Bahnhof ohne Personenverkehr
19,8 Bösel
Bahnhof ohne Personenverkehr
12,6 Garrel
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
6,2 Anst Varrelbusch
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
Strecke nach Oldenburg
Bahnhof, Station
0,0 Cloppenburg
Strecke – geradeaus
Strecke nach Osnabrück

Die Bahnstrecke Cloppenburg–Ocholt ist eine eingleisige Bahnstrecke in Nordwestniedersachsen. Eröffnet wurde sie zunächst als Stichbahn Cloppenburg–Friesoythe am 1. Oktober 1906 durch die Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen (GOE). Ein Jahr später, am 1. Oktober 1907 wurde sie bis Scharrel verlängert, die Verbindung zur Bahnstrecke Oldenburg–Leer wurde am 1. September 1908 in Ocholt hergestellt.

1950 verkehrten täglich fünf Zugpaare über die ganze Strecke. Der Personenverkehr wurde am 29. September 1968 eingestellt, wobei der Verkehr seit Anfang der 1960er Jahre nur noch aus einem werktäglichen Zugpaar bestand. 1973 wurde die kombinierte Straßen- und Eisenbahnbrücke über den Küstenkanal wegen der Verbreiterung des Kanals abgebaut und durch eine reine Straßenbrücke ersetzt. Das Geld für eine Eisenbahnbrücke war nicht vorhanden, und infolgedessen wurde auch die Strecke zwischen Sedelsberg und Friesoythe ebenfalls abgebaut. Am 1. April 2001 übernahm die Emsländische Eisenbahn die Strecke Ocholt–Sedelsberg für den Preis von 1 DM und betrieb den Güterverkehr weiter. Hauptfracht ist nach wie vor Torf, täglich verkehrt ein Güterzug.

Die Museumseisenbahn Ammerland-Saterland betreibt seit Mitte der 1990 Jahre an zwei Samstagen im Monat einen touristischen Personenverkehr in den Sommermonaten. Standort des Vereins ist der Lokschuppen in Ocholt an der Strecke Oldenburg–Leer. Zum Einsatz kommt meist die dreiteilige Schienenbusgarnitur, des Weiteren besitzt der Verein noch eine Köf 3 und zwei Donnerbüchsen. Seit dem Jahre 2008 startet der Verein regelmäßig seine Fahrten von Bad Zwischenahn an der Strecke Oldenburg–Leer aus, das Ziel der Fahrten ist der Bahnhof Scharrel.

Die Strecke Cloppenburg–Friesoythe verblieb im Besitz der Deutschen Bahn (DBAG) und wurde bis zum 1. Januar 1999 regelmäßig von DB Cargo bedient. Seit 2004 gehört die Strecke der von der Stadt Friesoythe gegründeten Friesoyther Eisenbahninfrastruktur-Gesellschaft, welche einen Holzverkehr auf dieser Strecke ermöglicht.

Literatur

  • Gerd Wolff: Deutsche Klein- und Privatbahnen. Band 9: Niedersachsen 1. Zwischen Weser und Ems. EK-Verlag, Freiburg 2005, ISBN 3-88255-668-4
  • Eisenbahnatlas Deutschland, Ausgabe 2007/2008. Verlag Schweers+Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89-494-136-9

Weblinks


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