Bahnstrecke St. Wendel–Tholey
St. Wendel–Tholey
VT 795 fährt aus Richtung Tholey in den Bf Oberthal ein
VT 795 fährt aus Richtung Tholey in den Bf Oberthal ein
Kursbuchstrecke (DB): zuletzt 642, ehemals 271d
Streckennummer: 3203
Streckenlänge: 13,0 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Legende
Strecke – geradeaus
von Saarbrücken
Bahnhof, Station
0,0 St. Wendel
Brücke (mittel)
L 131
   
nach Bad Kreuznach
   
Blies
   
Blies
   
Blies
   
B 41
   
Gombach
   
5,1 Bliesen
   
L 319
   
8,8 Oberthal
   
L 134
   
Blies
   
12,0 Varus-Tunnel (435 m)
   
13,0 Tholey

Die Bahnstrecke St. Wendel–Tholey ist eine ehemalige Bahnstrecke, die von St. Wendel aus als eingleisige Strecke durch das Bliestal über Bliesen und Oberthal nach Tholey führte. Eine geplante Fortführung bis Lebach blieb aus.

Der Wendalinus-Radweg, Anstieg bei Tholey und zugemauerter Eingang zum ehemaligen Eisenbahntunnel

Die Eröffnung fand am 3. August 1915 statt. Kurz vor dem Bahnhof Tholey musste die Anhöhe des Wareswald mit einem Tunnel unterführt werden.

1984 wurde der Personenverkehr eingestellt. Zuerst wurde das Teilstück von Oberthal nach Tholey, auf dem bis zum 30. Mai 1987 noch Güterverkehr stattfand, stillgelegt und abgebaut.

Letzter Nutzer des verbliebenen Streckenabschnitts St. Wendel–Oberthal waren bis zum 31. Januar 1995 die Saarfeldspatwerke, die bei Güdesweiler einen Steinbruch betreiben. Für die in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs Oberthal gelegene Feldspatmühle wurde ein eigener Gleisanschluss unterhalten.

Nach der endgültigen Stilllegung am 1. Dezember 1996 und dem Abbau des verbliebenen Abschnitts im Jahre 2002 wurde auf der gesamten Trasse von St. Wendel bis zum Nordportal des Varus-Tunnels ein Rad- und Wanderweg angelegt.

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