ČSD-Baureihe ES 499.0

ČSD-Baureihe ES 499.0 ŽSR/ZSSK-Baureihe 350 Škoda-Typ 55E
Nummerierung:	ES 499.0001–0020 ČSD 350 001–020 ŽSR/ZSSK
Anzahl:	20
Hersteller:	Škoda, Plzeň
Baujahr(e):	1974 Prototypen 1976 Serienfahrzeuge
Achsformel:	Bo’Bo’
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	16.740 mm
Länge:	15.500 mm
Höhe:	4.900 mm
Breite:	2.940 mm
Drehzapfenabstand:	8.300 mm
Drehgestellachsstand:	3.200 mm
Kleinster bef. Halbmesser:	120 m
Dienstmasse:	89,6 t
Reibungsmasse:	89,6 t
Radsatzfahrmasse:	22,4 t
Höchstgeschwindigkeit:	160 km/h
Stundenleistung:	4.200 kW
Dauerleistung:	4.000 kW
Anfahrzugkraft:	210 kN
Stundenzugkraft:	134 kN
Dauerzugkraft:	126 kN
Treibraddurchmesser:	1.250 mm
Stromsystem:	25 kV/50 Hz Wechselstrom 3 kV Gleichstrom
Anzahl der Fahrmotoren:	4
Antrieb:	Tatzlager
Bremse:	Handbremse Druckluftbremse DAKO-G+P
Zugsicherung:	Punktförmige Zugbeeinflussung VZ Sifa
Zugheizung:	elektrisch

Die ČSD-Baureihe ES 499.0 (ab 1988: Baureihe 350) ist eine elektrische Zweisystemlokomotive der einstigen Tschechoslowakischen Staatsbahn (ČSD). Sie ist sowohl im 3-kV-Gleichstromsystem im Norden und Osten wie auch im 25-kV-Wechselstromsystem im Westen und Süden der ehemaligen Tschechoslowakei einsetzbar, wodurch ein Umspannen bei den Expreßzügen zwischen Prag und Bratislava in Kutná Hora entfallen konnte.

Geschichte

1974 wurden zuerst 2 Lokomotiven als Prototypen, 1976 die restlichen 18 Maschinen von Škoda in Plzeň hergestellt. Die Lokomotiven waren zu Ihrer Zeit die stärksten vierachsigen Mehrsystemlokomotiven der Welt und die schnellsten Lokomotiven der Tschechoslowakischen Staatsbahn (bei Versuchsfahrten wurden zwischen Bratislava und Břeclav 180 km/h erreicht). Die Dauerleistung von 4000 kW ermöglicht es ihr, 650-t-Schnellzüge in der Ebene mit 160 km/h und bei einem Neigungsverhältnis von 10 ‰ noch mit 105 km/h zu befördern.

Ihr Einsatzgebiet war und ist die Beförderung von Expreß-, Schnell-, IC- und EC- Zügen.

Die gesamte Steuerung der E-Lok wird über einen Geschwindigkeitsregler und einen für die Zug- und Bremskraft automatisch vorgenommen.

Der erfolgreiche Einsatz in der Praxis führte zur Entwicklung der Universallokomotive Baureihe ES 499.1 (heute: Baureihe 363) und der auch in Deutschland einsetzbaren Baureihe 372.

Die Lokomotiven gelangten alle zur slowakischen ŽSR und danach zur ZSSK, wo sie bis heute im Einsatz sind. Ab 2001 wurden sie modernisiert.

Die Lokomotiven sind die Regelbespannung der EuroCity-Züge auf der Linie Praha – Břeclav – Bratislava – Budapest, auch bei Zugläufen, die die Slowakei nicht berühren (Praha – Břeclav mit Lokwechsel nach Wien).

Siehe auch

• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ČSD
• Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der ŽSR

Literatur

• der Modelleisenbahner- Fahrzeugarchiv

Weblinks

 Commons: ČSD-Baureihe ES 499.0 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webseite zur Baureihe ES 499.0 (tschechisch)
• Webseite zur Baureihe 350 (tschechisch)