Trolleybus Vevey–Villeneuve

Trolleybus Vevey–Villeneuve
Streckenskizze
Streckenlänge:	12,75 km
Stromsystem:	600 Volt =
Höchstgeschwindigkeit:	60 [1] km/h
Legende Vevey Funiculaire Vevey Bergère Vevey L'Union Vevey Gare Vevey Ronjat Vevey Cour-au-Chantre Vevey Hôtel-de-Ville Vevey Ste-Claire Vevey Clara-Haskil Vevey Entre deux Villes La Tour-de-Peilz Roussy La Tour-de-Peilz Centre La Tour-de-Peilz Baumes La Tour-de-Peilz La Becque La Tour-de-Peilz Portail-Blanc La Tour-de-Peilz Rte de Chailly La Tour-de-Peilz Burier La Tour-de-Peilz Maladaire Clarens St-Georges Clarens Basset Clarens Dépôt VMCV Clarens Centre Clarens Gambetta Clarens Rue du Port Montreux Vernex Montreux Centre des Congrès Montreux Escaliers de la Gare Montreux Débarcadère Montreux Marché Montreux Casino Montreux Bon-Port Territet Av. Riviera Territet Gare Territet L'Eaudine Veytaux Bonivard Veytaux Gare Veytaux Chillon Veytaux Grandchamp Villeneuve Clos du Moulin Villeneuve La Plage Villeneuve Gare

Der Trolleybus Vevey–Villeneuve ist eine Trolleybus-Überlandstrecke im Schweizer Kanton Waadt. Die 12,75 Kilometer^[1] lange Strecke ist als Linie 201 – bis 11. Dezember 2010 Linie 1 – in das lokale Autobus-Netz der Betreibergesellschaft Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve (VMCV) integriert. Die Linie führt durch die Gemeinden Vevey, La Tour-de-Peilz, Montreux, Veytaux sowie Villeneuve und bedient insgesamt 41 Haltestellen. Die Route verläuft dabei vollständig entlang des Nordufers des Genfersees und folgt weitgehend der Hauptstrasse 9.

Der Trolleybus Vevey–Villeneuve ist der letzte verbliebene von ehemals fünf Überlandtrolleybussen der Schweiz. Die VMCV betreibt neben der Trolleybuslinie ausserdem noch acht Autobus-Linien. Mit jährlich 5.204.000 Fahrgästen, dies entspricht 74 Prozent des Gesamtaufkommens, ist die Trolleybusverbindung jedoch die mit Abstand am stärksten frequentierte Linie des Unternehmens.^[1]

Geschichte

Erste Planungen die 13,0 Kilometer lange Strassenbahn entlang der Waadtländer Riviera zu ersetzen gab es bereits 1938, doch erst 1955 begannen die Bauarbeiten für den Trolleybus. Die Strecke ging in vier Abschnitten in Betrieb:

18. April 1957	Montreux Marché–Territet Gare
8. Juli 1957	Dépôt VMCV–Montreux Marché
19. Januar 1958	Vevey Funiculaire–Dépôt VMCV und Territet Gare–Villeneuve Gare

Letzteres Datum markierte schliesslich auch die endgültige Einstellung der Strassenbahn. Anfangs verkehrte der Trolleybus im 7,5-Minuten-Takt, die Strassenbahn fuhr zuvor alle acht Minuten. Für die Hauptverkehrszeiten standen dem Trolleybus seit 1963 zusätzlich neun Anhänger zur Verfügung.

In der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre wurde ferner die Oberleitung von 1957/58 und das Depot umfassend erneuert.^[1]

Betrieb und geplante Verlängerung

Die Reisezeit beträgt in Richtung Villeneuve Gare 37 und in der Gegenrichtung 38 Minuten. Für den ganztägig angebotenen Zehn-Minuten-Takt werden neun Kurse benötigt, dabei beträgt die Wendezeit in Vevey sieben Minuten und in Villeneuve acht Minuten. Nur während dem Montreux Jazz Festival, es findet stets im Juli statt, sind ausnahmsweise zwölf Wagen im Einsatz. Abends ab circa 20:00 Uhr wird hingegen nur noch alle 20 Minuten gefahren.

Zusätzlich bot die VMCV in den Hauptverkehrszeiten zwischen Vevey Funiculaire und Montreux Marché alle zwanzig Minuten Schnellbusse auf der damaligen Linie 1 an, sie bedienten nur einige ausgewählte Zwischenhaltestellen. Diese drei Extrakurse wurden mit Solo-Autobussen bedient, nur dadurch war unterwegs eine Überholung der regulären Trolleybuskurse möglich.^[2] Im Zuge der zum 12. Dezember 2010 erfolgten Integration in den Tarifverbund Waadt wurden diese Schnellbusse eingestellt, nicht zuletzt weil ab diesem Zeitpunkt auch die Züge auf der parallel verlaufenden Simplonlinie mit den gleichen Fahrkarten benutzt werden können.

Mittelfristig ist am östlichen Ende der Linie eine 2,5 Kilometer lange Verlängerung bis Rennaz geplant. Dort wird zwischen 2013 und 2015 ein grosses Krankenhaus mit 300 Betten und 1000 Mitarbeitern errichtet, von welchem ein entsprechendes Fahrgastpotential für den Trolleybus erwartet wird.^[2] Es wird mit rund 1000 zusätzlichen Passagieren täglich gerechnet.^[1]

Fahrzeuge

Van Hool-Trolleybus 11 vor dem Schloss Chillon

Der ehemalige Wagen 2 im Einsatz in Salzburg

Für die neun Umläufe auf der Linie 201 besitzt die VMCV derzeit 16 niederflurige Gelenkwagen mit den Betriebsnummern 1, 3–14 und 16–18. Sie wurden vom belgischen Unternehmen Van Hool produziert, die elektrische Ausrüstung lieferte Kiepe zu. Die Wagen gingen zwischen 1994 und 1996 in Betrieb und sollen bis circa 2020 eingesetzt werden.^[2]

Sieben Wagen dienen als Reserve, zwei weitere Fahrzeuge aus dieser Serie (2 und 15) wurden mangels Bedarf 2008 an den Oberleitungsbus Salzburg verkauft. Dort wurden sie nach einer Aufarbeitung mit den neuen Betriebsnummern 259 und 260 in Dienst gestellt. Darüber hinaus verlieh die VMCV zwischen 2005 und 2007 drei Wagen aus dem Reservebestand an den benachbarten Trolleybus Lausanne.

Die Van Hool-Wagen wurden eigens für die VMCV konzipiert,^[1] gleichartige Wagen mit der Typenbezeichnung AG 300 T gingen später auch an den Oberleitungsbus Esslingen am Neckar, an den Oberleitungsbus Salzburg, an den Oberleitungsbus Solingen und an den Oberleitungsbus Arnhem.

Die heutige Fahrzeuggeneration ersetzte die 18 Solowagen aus dem Eröffnungsjahr. Sie wurden von den Ateliers de Construction Mécaniques de Vevey (ACMV) gebaut und hatten eine elektrische Ausrüstung von der Société Anonyme des Ateliers de Sécheron (SAAS). Ihre Betriebsnummern lauteten ebenfalls 1 bis 18. Nach ihrer Ausmusterung war Vevey–Villeneuve der erste Schweizer Trolleybusbetrieb, der einen vollständig niederflurigen Wagenpark vorweisen konnte.

Sonstiges

Zwischen dem Schloss Chillon in Veytaux und dem Hotel Byron in Villeneuve verkehrte bereits ab dem 17. Dezember 1900 eine Trolleybuslinie, im deutschen Sprachraum damals noch Gleislose Bahn genannt. Hierbei handelte es sich um eine Anlage nach dem System Lombard-Guérin, die zuvor auf der Pariser Weltausstellung im Einsatz war. Dies war der erste Schweizer Trolleybusbetrieb, er wurde dann am 14. Dezember 1903 durch die bis 1958 verkehrende Strassenbahn ersetzt.^[3]

Literatur

• Jean-Philippe Coppex, Die Schweizer Überlandtrolleybusse, (Zweisprachig: Französisch und Deutsch), Verlag Endstation Ostring, Genf 2008, ISBN 978-3-9522545-3-0

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c d e f} Schaffhauser Bock: Elegante Mobilität mit Strom
2. ↑ ^{a b c} Erweiterung an der Schweizer Riviera geplant
3. ↑ Gleislose Bahnen in der Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

Weblinks

• Offizielle Website der Betreibergesellschaft VMCV
• Informationen zum Trolleybus Vevey–Villeneuve auf www.trolleymotion.com
• Schaffhauser Bock: Elegante Mobilität mit Strom
• Bildergalerie auf www.railfaneurope.net
• Bildergalerie auf www.polier.ch – Teil 1
• Bildergalerie auf www.polier.ch – Teil 2
• Bildergalerie von Gerry Cork, April 2004