Bahnhof Oberursel (Taunus)

Oberursel (Taunus)
Empfangsgebäude und Inselbahnsteig
Daten
Kategorie	4
Betriebsart	Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise	2
Reisende	etwa 11.000 [1]
Abkürzung	FOU
Eröffnung	1860
Webadresse	Informationen zum Bahnhof
Lage
Stadt	Oberursel (Taunus)
Land	Hessen
Staat	Deutschland
Koordinaten	50° 11′ 56″ N, 8° 35′ 17,8″ O50.1988945986118.5882835697222Koordinaten: 50° 11′ 56″ N, 8° 35′ 17,8″ O
Eisenbahnstrecken
Homburger Bahn A-Strecke (U-Bahn)
Bahnhöfe in Hessen

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Der Bahnhof Oberursel (Taunus) liegt an der Homburger Bahn, heute S-Bahn-Linie S5, in der Stadt Oberursel (Taunus). Die im östlichen Teil der Stadt gelegene Bahnanlage wurde bei Streckenkilometer 15,3 auf 189,1 m ü. NN errichtet.^[2] Vom Bahnhof geht auch die ehemalige Gebirgsbahn zur Hohemark aus, heute Teil der U-Bahn-Linie U3. Die Umsteigestation zur U-Bahn der Kategorie 4 (Nahverkehrsknoten), die dort den Namen Oberursel Bahnhof trägt, wird in RMV-Plänen nur als Oberursel bezeichnet.

Geschichte

Empfangsgebäude von der Gleisseite

Als Ersatz für die seit 1850 teils über Oberursel verkehrende Pferdeomnibuslinie wurde nach mehreren gescheiterten Versuchen 1860 die Homburger Bahn eröffnet, die von Frankfurt ins namensgebende Bad Homburg führte. An dieser Strecke erhielt Oberursel einen Bahnhof. Das Empfangsgebäude stand zunächst westlich des Bahnübergangs der Frankfurter Landstraße, später wurde das heute noch vorhandene östlich der Straße errichtet.

1901 wurde die Strecke Friedberg–Friedrichsdorf in Betrieb genommen. Sie brachte einen Vorteil, da zwecks Kapazitätssteigerung und auf persönlichen Wunsch des Kaisers die gesamte Trasse von Frankfurt über Friedrichsdorf bis Friedberg in den Jahren von 1907 bis 1910 zweigleisig ausgebaut wurde.

Noch im Jahr 1899 wurde die normalspurige Gebirgsbahn zur Hohemark eröffnet, die mit Dampfloks dem Güter- und Personenverkehr diente. Im östlichen Bahnhofsteil wurde ein Übergang zur Homburger Bahn hergestellt. 1910 folgte die Kleinbahnstrecke von Heddernheim, die die Gebirgsbahn mit dem Frankfurter Straßenbahnnetz verknüpfte.

Empfangsgebäude von der Straßenseite

Ab 1968 wurde die Linie von Frankfurt zur Hohemark als U-Straßenbahn mit der Nummer 24 betrieben, später als A3. Ab 1978 hielten die Züge in Oberursel als U-Bahn-Linie U3. Für die U-Bahn wurde die ursprünglich eingleisige Strecke zweigleisig ausgebaut, wodurch Oberursel als Bahnhof an Bedeutung verlor und dafür eine Wendeanlage errichtet wurde. Der Übergang zur Homburger Bahn wurde weiterhin genutzt, etwa zur Anlieferung der ersten Serie von U-Bahn-Fahrzeugen vom Typ U2. Diese rollten zunächst auf eigenen Achsen, nach einer Entgleisung auf einer Weiche wurden sie auf Flachwagen angeliefert. Gezogen wurden die Güterzüge von Dampfloks der Baureihe 50.

Am 27. September 1970 wurde die Strecke über Oberursel und Bad Homburg bis Friedrichsdorf elektrifiziert.^[3] Sieben Jahre später, am 8. Mai 1977, wurde zudem in Bad Homburg ein Relaisstellwerk errichtet, das den Bereich ab Weißkirchen kontrolliert.^[4] Dadurch wurden das Fahrdienstleiterstellwerk an der Ostseite des Bahnhofs, der Schrankenposten am Gattenhöferweg und der Weichen-/Schrankenwärter an der Frankfurter Landstraße überflüssig. 1974 beginnt mit der Aufnahme in den Frankfurter Verkehrsverbund (FVV) ein S-Bahn-ähnlicher Vorlaufbetrieb vom Hauptbahnhof unter der Linienbezeichnung R5.^[5] Damit ist der Grundstein für den 1978 beginnenden, unter der noch heute erhaltenen Linienbezeichnung S5 laufenden S-Bahn-Betrieb gelegt. Seit dem Eintritt in den FVV 1993 fahren auch Züge der Taunusbahn bis Frankfurt Hauptbahnhof. Diese halten in Oberursel, nicht aber Stierstadt und Weißkirchen.

Heutige Situation

U-Bahnhof

Gebäude und Anlagen

Von den ursprünglich vielen Gebäuden sind heute nur noch zwei vorhanden: Das frühere Weichenwärtergebäude und das Empfangsgebäude. Einziger Zugang zum Inselbahnsteig ist eine Unterführung, die direkt in der Halle des Empfangsgebäudes endet. Neben dem zeitweise von Pfadfindern genutzten Anbau befindet sich in der Halle ein Kiosk.

Nördliche Ausfahrt

Gleise

Der Oberurseler Bahnhof an der Homburger Bahn besteht heute nur noch aus den zwei Streckengleisen mit Inselbahnsteig und zwei Gleiswechseln. Die Gleise im weitläufigen Güterbereich sind noch vorhanden, aber nicht mehr angeschlossen und größtenteils überwachsen. Auch der Übergang zum U-Bahn-Netz ist schon länger durch einen GSM-R-Sendemast unterbrochen. Auf dem Bereich zwischen dem Verladekran und dem Empfangsgebäude wurden spontan 200 verschiedene Pflanzenarten gezählt^[6].

Der U-Bahnhof besteht aus einem zweigleisigen Haltepunkt mit sich anschließender Wendeanlage, vor der die Strecke zur Hohemark von den parallel zur Homburger Bahn laufenden Gleisen abzweigt.

Planungen

Im Empfangsgebäude soll ein Restaurant mit den Namen H-Lounge eröffnet werden (als ursprünglicher Name war wegen des Einrichtungsstils Hemingway-Lounge geplant, wegen Klagen musste der Name jedoch geändert werden). Die Unterführung soll durch einen barrierefreien Zugang mit Rampen im Bereich des heutigen Bahnübergangs der Frankfurter Landstraße ersetzt werden, der dafür geschlossen werden soll. Auf dem Güterbereich ist eine Mischbebauung aus Gewerbe wie einem Ärztehaus und Wohnhäusern geplant.^[7]

Ehemaliger Güterbereich

Zum Hessentag 2011 sollte das Bahnhofsgelände ursprünglich weiträumig umgebaut werden. Die U-Bahn-Gleise sollten dabei auf die andere Seite des Empfangsgebäudes – zur Homburger Bahn – verlegt werden, um ein bahnsteiggleiches Umsteigen zu ermöglichen. Wenige fehlende Zentimeter im Lichtraumprofil verhindern dies aber, zudem wird wegen der ansonsten hohen Kosten nur eine einfache Lösung umgesetzt werden. Sie sieht vor, die U-Bahnsteige barrierefrei umzubauen und den Platz vor dem Empfangsgebäude auf der Straßenseite umzugestalten.^[7]

Anbindung

In Oberursel halten die Züge der S5 im Halbstundentakt, der montags bis freitags bis nach 18 Uhr zu einem Viertelstundentakt verdichtet wird. Dazu kommen die durchgehenden Züge der Taunusbahn vom und zum Frankfurter Hauptbahnhof. Die U3 bedient den Oberurseler Bahnhof werktags alle 15 Minuten, abends und sonntags alle 30 Minuten.

←	Linien			→
Bad Homburg		S5 Homburger Bahn		Stierstadt
Bad Homburg		SE 15 Taunusbahn		Frankfurt-Rödelheim
Oberursel Stadtmitte		U3 A-Strecke		Bommersheim

Einzelnachweise

1. ↑ Artikel der Frankfurter Rundschau
2. ↑ Oberursel auf weiltalbahn.de
3. ↑ Friedrichsdorf auf weiltalbahn.de
4. ↑ Zeittafel Schienen in Bad Homburg (siehe Weblinks)
5. ↑ Netzplan von 1974 auf stadtregion.org
6. ↑ fr-online: Bahnhof Oberursel: Blumengarten im alten Gleisbett
7. ↑ ^{a b} Diverse Berichte in der Taunus-Zeitung

Weblinks

 Commons: Oberursel Bahnhof – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Bilder und Kurzbeschreibungen der Bahnhöfe an der Homburger und Taunusbahn
• „Schienen in Bad Homburg“ – Zeittafel für Homburger Strecken
• Relaisstellwerk Bad Homburg – auf den Gleisbildfotos ist der Plan des Oberurseler Bahnhofs zu sehen.