Mainzer Autobahntunnel

Der Mainzer Autobahntunnel ist ein seit dem 28. August 2006^[1][2] im Bau befindlicher Straßentunnel des Mainzer Rings der Bundesautobahn 60 bei Mainz-Hechtsheim. Nach seiner kompletten Fertigstellung Anfang 2012 wird der Tunnel über jeweils eine Röhre pro Fahrtrichtung mit 357 Metern Länge bestehen und über je drei Fahrspuren verfügen. Am 4. August 2008 wurde der erste Tunnel für den Verkehr freigegeben^[3].

Bauverlauf

Seit 2001 wird der Mainzer Ring zwischen Autobahnkreuz Mainz-Süd und der Weisenauer Brücke ausgebaut. Schwerpunkt ist dabei die Tieferlegung der Autobahn bei Hechtsheim aus Lärmschutzgründen. Die Errichtung von Lärmschutzwänden hätte in diesem Bereich keine ausreichende Entlastung bewirkt.

Der gesamte Verkehr wurde daher im August 2006 zuerst auf die Fahrspur Richtung Rüsselsheim verlegt (sogenanntes 4-0-System), damit danach die Fahrbahn Richtung Bingen zwischen den Anschlussstellen (22a) Mainz-Hechtsheim West (Messe) und (23) Mainz-Weisenau über zwölf Meter abgetragen und die Nordröhre errichtet werden konnte. Hierzu wurde auch die Anschlussstelle (22b) Mainz-Hechtsheim Ost an der Überführung der Geschwister-Scholl-Straße komplett gesperrt. Nach Fertigstellung wird die Geschwister-Scholl-Straße nicht mehr über-, sondern unterquert. Nach gut einem Jahr wurde am 1. August 2007 diese erste Tunnelröhre durchbrochen^[4].

Nach Fertigstellung der Nordröhre (Fahrtrichtung Bingen) wurde am 20. Juli 2008 ein Fest im Tunnel gefeiert^[5]. Hierbei informierte der rheinland-pfälzische Verkehrsminister Hendrik Hering, dass die zwei Kilometer lange Strecke 75 Millionen Euro kostet, wovon alleine 58 Millionen Euro für den Bau des Tunnels verwendet werden. Des Weiteren werden bis dahin insgesamt rund 900.000 Kubikmeter Erdaushub bewegt, 50.000 Kubikmeter Beton und 10.500 Tonnen Stahl verbaut sein^[6]. Der Erdaushub wird in den nahegelegenen Steinbruch von Mainz-Weisenau verfüllt.

Nach einer Feuerwehrübung wurde diese Röhre am 4. August 2008 für den Verkehr in Fahrtrichtung Autobahnkreuz Mainz-Süd freigegeben. Kurz darauf wurde dann auch der Gegenverkehr in die gleiche Röhre verlegt, damit die noch vorhandene oberirdische Fahrbahn in gleicher Weise abgetragen und der Südtunnel gebaut werden kann. Ursprünglich war geplant, dies bis Ende 2010 zu erledigen, im Herbst 2010 wurde der Fertigstellungstermin auf Anfang 2012 verschoben.

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  Asphaltierungsarbeiten an der Nordröhre am 16. Juli 2008

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  Neue Trasse unten. Behelfsbrücke für die Alte Mainzer Straße und im Hintergrund die alte Trasse

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  Die alte Trasse befindet sich noch oben und wird bis 2010 auf das Niveau der neuen Trasse abgetragen

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  Wechselverkehrszeichen kurz vor Einfahrt in den Tunnel

Quellen

1. ↑ Ausbau Autobahn A60/Mainzer Ring: Tieferlegung bei Mainz-Hechtsheim - Bauarbeiten gut gestartet Pressemitteilung der Stadt Mainz vom 17. November 2006
2. ↑ Tieferlegung bei Mainz-Hechtsheim - Bauarbeiten gut gestartet vom 21. November 2006
3. ↑ Freie Fahrt durch Nordröhre - Verkehr Richtung Bingen rollt nun durch A60-Tunnel bei Mainz-Hechtsheim Rhein Main Presse vom 5. August 2008
4. ↑ Tunnelblick auf neuen Mainzer Ring – Nordröhre durchstochen - weiteres wichtiges Etappenziel beim Ausbau der A 60 ist erreicht vom 2. August 2007 in der Allgemeinen Zeitung Mainz
5. ↑ Rheinland-Pfalz aktuell vom Sonntag, 20. Juni 2008 im SWR Fernsehen
6. ↑ Auf der Autobahn radeln und flanieren – Tausende erkunden A60 - Nordröhre in Hechtsheim / Bauarbeiten gehen bis 2010 weiter in der Allgemeinen Zeitung Mainz vom 21. Juli 2008, Seite 9.

Weblinks

• http://www.mainzer-ring.de/
  • Chronologie 2004
  • Chronologie 2006