Lancia Flavia


Lancia Flavia
Lancia
Lancia Flavia Coupé (1962–1968)

Lancia Flavia Coupé (1962–1968)

Flavia
Hersteller: Lancia
Produktionszeitraum: 1960–1970
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Coupé, zweitürig
Motoren:
Länge: 4600 mm
Breite: 1610 mm
Höhe: 1500 mm
Radstand: 2600 mm
Leergewicht: 1210 kg
Vorgängermodell: keines
Nachfolgemodell: Lancia 2000
Heck des Flavia Coupé
Lancia Flavia Zagato
(1962–1967)

Der Lancia Flavia war ein Mittelklassemodell des Herstellers Lancia. Das unter Antonio Fessia entwickelte Fahrzeug hatte Vorderradantrieb und vier Scheibenbremsen und wurde anfangs nur mit einem Leichtmetall-Boxermotor angeboten. Die Formensprache galt bereits zu Bauzeiten als konservativ, so dass erst durch das Angebot des 1,8 l Motors und der Einspritzvariante das Modell zu großen Stückzahlen kam. In der Bauzeit von 1960 bis 1970 wurden 41.114 Exemplare verkauft. Nachfolger der Limousine war der Lancia 2000.

Neben der Limousine und dem von Pininfarina entworfenem Coupé wurde auch der Lancia Flavia Zagato angeboten, ein von der Manufaktur Zagato gefertigtes Coupé, das vor allem für den Renneinsatz entwickelt wurde. Es verfügte über den 1,8l-Motor und hatte eine Aluminumkarosserie. Von diesem Typ wurde auch ein von Michelotti entworfenes und von Vignale gebautes Cabriolet von 1962 bis 1966 angeboten.

Nach der Fusion von Chrysler und Fiat werden die Fahrzeuge in Europa unter der Marke Lancia vertrieben. In dem Zusammenhang wird der neue Chrysler 200 ab 2011 als Lancia Flavia in Europa angeboten werden. Die Baureihe besteht aus einer viertürigen Limousine sowie einem Cabriolet.

Motoren

Modell Jahr Motor Hubraum PS Kraftstoffsystem
Berlina 1960–1962 Vierzylinder-Boxermotor, OHV 1500 cm³ 78 PS Vergaser
Coupé, Cab, Sport 1962 Vierzylinder-Boxermotor, OHV 1500 cm³ 90 PS Doppelvergaser
1500 1963–1968 Vierzylinder-Boxermotor, OHV 1488 cm³ 76 PS Vergaser
1800 1963–1968 Vierzylinder-Boxermotor, OHV 1800 cm³ 92 PS Vergaser
1800 Sport 1963–1967 Vierzylinder-Boxermotor, OHV 1800 cm³ 105 PS Doppelvergaser
1800 Iniezione 1965–1968 Vierzylinder-Boxermotor, OHV 1800 cm³ 102 PS Einspritzer
1500 1969–1970 Vierzylinder-Boxermotor, OHV 1490 cm³ 80 PS Vergaser
1800 1969–1970 Vierzylinder-Boxermotor, OHV 1816 cm³ 92 PS Vergaser

Der 1800 Iniezione war sehr früh bereits mit einer mechanischen Kugelfischer-Einspritzanlage ausgerüstet die zu dieser Zeit im Motorsport verbreitet war, aber auch später bei sportlichen Serien-Automobilen wie dem BMW 2002 tii, dem BMW M1, dem Ford Capri 2600 RS, oder dem Peugeot 504 TI eingesetzt wurde.

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