Baselland Transport
Baselland Transport AG
Logo der Baselland Transport AG
Basisinformationen
Unternehmenssitz Oberwil BL
Webpräsenz www.blt.ch
Eigentümer Kt. Basel-Land (43.1%)
Gemeinden BL (21.8%)
Bund (16.0%)
Kt. Solothurn (9.0%)
Kt. Basel-Stadt (7.9%)
Gemeinden SO (1.1%)
Private (0.8%)
Vorstand Elsbeth Schneider-Kenel
Betriebsleitung Andreas Büttiker
Verkehrsverbund Tarifverbund Nordwestschweiz
Beschäftigte 246
Linien
Spurweite 1000 mm (Meterspur)
Straßenbahn 5
Bus 16
Anzahl Fahrzeuge
Straßenbahn Typ Tango 4
50 Be 4/8
38 Be 4/6
12 B4-Anhänger
Omnibus 2 Gelenkbus
6 Normalbusse
38 Niederflurbusse
Sonstige Fahrzeuge 3 Oldtimermotorwagen
3 Oldtimeranhänger
Statistik
Fahrgäste 46 Mio.dep1
Fahrleistung 158 Mio. Personenkilometerdep1
Länge Liniennetz
Straßenbahnlinien 65,162 km
Buslinien 145,000 km
Sonstige Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe Depot Hüslimatt
Depot Ruchfeld
Garage Hüslimatt

Die Baselland Transport AG (BLT) ist eine schweizerische Transportunternehmung, welche Linien des öffentlichen Verkehrs im Kanton Basel-Landschaft und in den angrenzenden Gebieten betreibt.

BLT Linie 10 in Flüh

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die BLT entstand 1974 durch die Fusion der vier meterspurigen Vorortslinien Birsigthalbahn, Birseckbahn, Trambahn Basel-Aesch und Basellandschaftliche Ueberlandbahn. In der Zwischenzeit sind etliche Buslinien dazu gekommen. Die BLT arbeitet eng mit den Basler Verkehrs-Betrieben zusammen. Die beiden Unternehmen waren 1984 Initianten des Umweltschutzabonnements und 1987 des Tarifverbunds Nordwestschweiz.

Linien

Tramlinien

Tram der Linie 11 in der Basler Innenstadt kurz vor dem Barfüsserplatz
Linie Strecke
10 (Rodersdorf) - (Flüh) - EttingenDornach
11 Saint-Louis GrenzeAesch
14 DreirosenbrückeMuttenz - (Pratteln) (BVB)
Linie Einsatzlinien
E11 Reinach SüdTheater
17 Wiesenplatz ↔ Ettingen

Buslinien

Linie Strecke
37 Bottmingen ↔ Ulmenweg - (Aeschenplatz)
47 BottmingenMuttenz Bahnhof
58 BruderholzspitalMünchenstein Bahnhof
59 BottmingenOberwil
60 Biel-BenkenMuttenz Bahnhof - (Schweizerhalle)
61 Allschwil Fabrikstr.Oberwil - (Oberwil Hüslimatt)
62 Biel-BenkenDornach Bahnhof
63 Dornach BahnhofMuttenz Bahnhof
64 Bachgraben ↔ Arlesheim
65 Dornach BahnhofPfeffingen
66 Ortsbus Dornach
91 BretzwilReigoldswil
92 BennwilOberdorf
93 LampenbergLausen
105 SissachBöckten
106 SissachWintersingen
107 EptingenSissach
108 SissachWittinsburg
109 RümlingenHäfelfingen

Die Linien 91-93 und 107-109 werden von der Autogesellschaft Sissach-Eptingen (AGSE) als Subunternehmer bedient, die Linie 106 von Sägesser Reisen, Wintersingen.

Erweiterungen

Tango-Prototyp

Im Zuge der Rollmaterialerneuerung zur Bewältigung des stetig steigenden Passagierflusses wurden zusammen mit den BVB rund 60 neue Fahrzeuge ausgeschrieben. Der Beschaffungsentscheid fiel 2006 zugunsten der Neuentwicklung «Tango» von Stadler Altenrhein aus. Um das Fahrzeug eingehend zu prüfen hinsichtlich Kundenfreundlichkeit sowie technischen und betrieblichen Aspekten, wurde die Lieferung einer Vorserie von vier Fahrzeugen an die BLT vorgeschrieben, die ab September 2008 ausgeliefert wurde. Nach einer gut einjährigen Versuchsphase mit positiven Ergebnissen wurde im November 2009 vom BLT Verwaltungsrat entschieden, dass die Bestellung von weiteren Fahrzeugserien ausgelöst wird. Die erste Hauptserie wird zwischen 2011 und 2012 zur Auslieferung kommen und 15 Fahrzeuge für die BLT. Die zweite Hauptserie käme ab 2014 zur Auslieferung und würde nochmals 21 Fahrzeuge für die BLT umfassen. Die BVB haben, nachdem eigene Fahrgastbefragungen in Auftrag gegeben worden waren, in denen sich die Mehrheit für ein vollständig niederfluriges Fahrzeug ausgesprochen haben, den Vorvertrag für die gemeinsame Trambeschaffung mit der BLT aufgekündigt. Die Trambeschaffung der BVB wird im Herbst 2010 komplett neu ausgeschrieben und somit mit aller Wahrscheinlichkeit keine Tango angeschafft werden. Die Ausschreibung der BVB im Wert von 300 Millionen Schweizer Franken wurde am 26. Januar 2011 lanciert [1] und der Verzicht auf die Tangos somit definitiv.

Um die neuen Fahrzeuge unterbringen zu können, wurde das Tram-Depot Hüslimatt vergrössert. Damit die neuen Fahrzeuge problemlos verkehren können, mussten auch diverse Haltestellen angepasst werden.

Planungen

Kurz und Mittelfristig

  • Die Tramlinie 11 soll bei St. Louis Grenze weiter nach Frankreich verlängert werden
  • Margarethen-Durchstich: Beim Dorenbach wird eine Verbindungsstrecke zum Bahnhof SBB gebaut.
  • Bottminger Mühle - Binningen: Aufhebung der eingleisigen Strecke
  • Hinteres Birsigtal: Ausbau der Doppelspur nach Flüh

Langfristig

  • Prüfung der Möglichkeit von Expresstrams im Birsigtal
  • Tramlinie von Pratteln nach Liestal, dort Anschluss an Walderburgerbahn

Rollmaterial

Aktuelles Rollmaterial

Motorwagen
  • Tango Be 6/10 151–154, 155 (2008, 2011)[2]
  • Be 4/6 101–108 (1971–1972), von BEB beschafft
  • Be 4/6 109–115 (1975–1976)
  • Be 4/6 (7 Fzg., Übernahme 2001), ex BVB Be 4/6 (1972)
    Nummern: 123, 133, 135, 136, 141, 143, 158 (ex 623, 633, 635, 636, 641, 643, 658)
  • Be 4/6 201–266 (1978–1981), seit 1999 noch 213, 224–230, 258, 260–266 (16 Fzg.)
  • Be 4/8 201–212, 214–223, 231–257, 259 (ex Be 4/6, 1987–1999 mit "Sänfte" nachgerüstet, 50 Fzg.)
Anhänger
  • B 1301–1303, ex VBZ B 799–801 (1973)
  • B 1304–1305, ex BVB B 1404, 1408 (1948)
  • B 1316–1322, ex BVB B 1416–1422 (1961)
Busse (BLT-Eigenbetrieb)

Dazu kommen 12 Linienbusse der Autogesellschaft Sissach-Eptingen (AGSE) mehrheitlich vom Typ Mercedes Citaro verschiedener Unterbauarten, sowie ein Setra S315 NF und ein Mercedes Citaro O530 vom Transportbeauftragten Sägesser Reisen, Wintersingen.

Historische Fahrzeuge

Anlässlich der grundlegenden Sanierung der Birseckbahn (BEB) und der Birisigtalbahn (BTB) Ende der 1960er Jahre wurden die aus der Gründerzeit stammenden Tramfahrzeuge durch modernes Rollmaterial ersetzt. Dank des Verständnisses der Nachfolge-Gesellschaft Baselland Transport (BLT) für das kulturelle Erbe - was für die damalige Zeit keine Selbstverständlichkeit war - blieben ausgewählte Fahrzeuge der Nachwelt erhalten, teilweise im Originalzustand oder als Dienstfahrzeuge.

Die aus öffentlichen Mitteln finanzierte Baselland Transport war jedoch nur sehr beschränkt in der Lage, für den Erhalt und die Aufarbeitung der historischen Bahnfahrzeuge selbst aufzukommen. Es dauerte deshalb lange, bis die Triebwagen aufwändig durch private Dritte saniert werden konnten. Das Resultat der Bemühungen lässt sich allerdings sehen, auch wenn viele Fahrzeuge eher nach betrieblichen, als nach streng historischen Grundsätzen aufgearbeitet worden sind.

Baselland Transport

Bei Ablieferung Baujahr Hersteller Eigentümer Heute Standort Bemerkung
Eigentümer Beschrieb Bezeichnung Nummer
BEB Motorwagen Ce 2/2 4 1902 Bautzen / Alioth BLT Hüslimatt 1) 2)
BEB Motorwagen Ce 2/4 12 1916 SWS / BBC BLT Hüslimatt 1) 3)
BEB Anhänger C2 27 1916 SWS BLT Hüslimatt 1) 4)
BEB Sommerwagen C2 41 1916 SIG BLT Hüslimatt 1)

1) Betriebsfähig

2) 1935 zum Ce 2/3 umgebaut, 2002 Restaurierung aus Teilen der Motorwagen Be 2/3 1+4 bei RJ Bahntechnik in Biel (Nachfolgegesellschaft Raility AG)

3) 2005 Restaurierung bei RJ Bahntechnik in Biel (Nachfolgegesellschaft Raility AG, Wagenkasten) und den Werkstätte der Rhätischen Bahn (RhB, Drehgestelle) in Landquart

4) 1947 zum C3 umgebaut

Dritte

Bei Ablieferung Baujahr Hersteller Eigentümer Heute Standort Bemerkung
Eigentümer Beschrieb Bezeichnung Nummer
BEB Motorwagen Ce 2/2 5 1905 SWS / Alioth Bahnmuseum Kerzers Kerzers 1)
BEB Motorwagen Ce 2/4 13 1916 SWS / BBC Bahnmuseum Kerzers Kerzers 1)
BEB Anhänger C2 25 1916 SWS Privat - 2)
BTB Motorwagen Ce 4/4 7 1923 SWS/BBC 3)
BTB Sommerwagen C4 52 1926 SWS 3)
BTB Sommerwagen C4 53 1926 SWS Kreisschule Bättwil
BTB Sommerwagen C4 54 1926 SWS 3)
BLT Sommerwagen X 202 1891 SIG 3) 4)

1) 2006 von der Baselland Transport an das Bahnmuseum Kerzers abgegeben. Nicht Betriebsfähig im Freien abgestellt.

2) 1947 zum C3 umgebaut, 1992 Umbau zum Hochzeitswagen, 2008 demontage der Hochzeitseinrichtung.

3) Écomusée d’Alsace Ungersheim, ehemalige Salzlagerhalle Kalimine Rudolphe II[3]

4) ex BTB K 136, ex SBB (Brünig) K 2019, ex JS (Brünig) K 10919

Literatur

  • Claude Jeanmaire: Die Entwicklung der Basler Straßen- und Überlandbahnen 1840-1969, Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1969
  • Peter Willen: Strassenbahnen der Schweiz. Triebwagen. Orell Füssli Verlag, Zürich 1978, ISBN 3-280-00998-7
  • Claude Jeanmaire: Basler Verkehrs-Betriebe (BVB). Ein Fotobuch zur Modernisierung der Basler Strassenbahn 1945 bis 1982, Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel 1984. ISBN 3-85649-045-0
  • Hansrudolf Schwabe, Rudolf Werder, Werner Heuberger, Paul Messmer, Rudolf Pleuler, Christian Siposs: BTB + BEB + TBA + BUeB = BLT, Baselland Transport AG, 100 Jahre öffentlicher Regionalverkehr in der Nordschweiz, Pharos-Verlag, Basel 1987, ISBN 3-7230-0222-6
  • Baselland Transport AG (BLT, Hrsg.), René Salathé: Geschichte und Gegenwart der Birseckbahn 1902-2002, ohne Verlag, Oberwil 2002
  • Baselland Transport AG (BLT, Hrsg.), René Salathé: Der 11er: die Erfolgsgeschichte einer Tramlinie, ohne Verlag, Oberwil 2007

Weblinks

 Commons: Baselland Transport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. http://www.20min.ch/news/dossier/oevau/story/22675561
  2. Baselland Transport AG (BLT), Oberwil. stadlerrail.com. Abgerufen am 20. Juni 2011.
  3. Internetseite Verein Pro Birsigthalbahn

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