Chronik der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in der Schweiz

Chronik der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in der Schweiz

Die erste elektrifizierte Eisenbahnstrecke in der Schweiz war 1888 die Tramway Vevey-Montreux-Chillon. Seit 2004 ist das Netz des grössten Infrastrukturbetreibers, der Schweizerische Bundesbahnen, vollständig elektrifiziert; die meisten Strecken anderer Betreiber sind ebenfalls elektrifiziert.

Inhaltsverzeichnis

Fahrplanfeld 100

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Lausanne–Villeneuve 02.04.1861 1891-1900 14.05.1924 OS
Villeneuve–Bex 10.06.1857 1903-1907 14.05.1924 OS
Bex–Saint-Maurice 01.11.1860 1906 14.05.1924 OS
Saint-Maurice–Martigny 14.07.1859 1909-10 Ldl
Martigny–Riddes 10.05.1860 1914 12.12.1923 Ldl
Riddes–Sion 10.05.1860 1931-1932 12.12.1923 Ldl
Sion–Granges-Lens 15.10.1868 1968-1970 Ldl
Granges-Lens–Sierre 15.10.1868 1901 31.07.1919/ 15.01.1927 Ldl
Sierre–Salgesch 01.06.1877 1967 31.07.1919/ 15.01.1927 Simplon
Salgesch–Leuk 01.06.1877 - 31.07.1919/ 15.01.1927 Simplon
Leuk–Visp 01.07.1878 1977-1979 31.07.1919/ 15.01.1927 Simplon
Visp–Brig 01.07.1878 1918 31.07.1919/ 15.01.1927 Simpon
Brig–Iselle 01.06.1906 1922 01.06.1906/ 02.03.1930 SBB
Iselle–Preglia 01.06.1906 1922 15.05.1930 FS (Italien)
Preglia–Domodossola 01.06.1906 1921 15.05.1930 FS (Italien)

Die Strecken mit zwei Elektrifizierungdaten wurden zuerst mit Drehstrom 3300V und 16 2/3 Hz betrieben, und auf das zweite Datum auf Einphasenwechselstrom 15kV 16 2/3 Hz umgestellt.

Fahrplanfeld 101

Lausanne–Echallens–Bercher-Bahn; 1000mm, 1500 Volt Gleichstrom

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Lausanne-Flon–Lausanne-Charderon 28.05.2000 - 28.05.2000 LEB
Lausanne-Charderon–Cheseaux 5.11.1873 - 1.1.1936 LE
Cheseaux–Echellens 2.06.1874 - 1.1.1936 LE
Echellens–Bercher 24.11.1898 - 1.1.1936 CV

Fahrplanfeld 111

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Puidoux-Chexbres–Vevey 02.05.1904 - 16.05.1940 VCh

Die Strecke wurde an die SBB verpachtet.

Fahrplanfeld 112

Chemins de fer électriques Veveysans Spurweite 1000mm, 750-900 Volt Gleichstrom

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Vevey–Chamby 1.10.1902 - 1.10.1902 CEV
Saint-Légier–Châtel-Saint-Denis 2.04.1904 - 2.04.1904 CEV
  • Die Bahnstrecke Blonay–Chamby wurde am 21. Mai 1966 stillgelegt, heute Museumseisenbahn
  • Die Bahnstrecke Saint-Légier–Châtel-Saint-Denis wurde am 31. Mai 1969 stillgelegt und abgebaut. Ersatz durch Buslinie.
  • Seit 1969 durchgehende Züge Vevey-Les Pléiades, siehe Kursbuchstrecke 115

Fahrplanfeld 115

Chemins de fer électriques Veveysans, Zahnradbahn System Strup, Spurweite 1000mm, 800-900 Volt Gleichstrom

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Blonay–Les Pléiades 8.07.1911 - 07.07.1911 BP

Seit 1969 durchgehende Züge Vevey-Les Pléiades, siehe Kursbuchstrecke 112

Fahrplanfeld 120

Montreux–Berner Oberland-Bahn, Spurweite 1000mm, 850 Volt Gleichstrom

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Montreux–Les Avants 17.12.1901 17.12.1901 MOB
Les Avants–Montbovon 1.10.1903 1.10.1903 MOB
Montbovon–Château-d’Œx 19.08.1904 19.08.1904 MOB
Château-d’Œx–Gstaad 20.12.1904 20.12.1904 MOB
Gstaad–Zweisimmen 6.07.1905 6.07.1905 MOB
Zweisimmen–Lenk 8.6.1912 8.06.1912 MOB
  • Zwischen dem 17. Juni 1975 und dem 30. September 1979 war der Personenverkehr zwischen Zweisimmen und Lenk eingestellt.

Fahrplanfeld 121

Transports Montreux–Vevey–Riviera bis 2001 Montreux–Territet–Glion–Rochers-de-Naye-Bahn, Zahnradbahn System Abt, Spurweite 800mm , 850 Volt Gleichstrom

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Montreux–Glion 8.4.1909 - 8.4.1909 MGI
Glion–Caux 2.7.1892 - 22.07.1938 GN
Caux–Naye de Fontaines 28.7.1892 - 22.07.1938 GN
Naye Fontaines–Roches-de-Naye 19.09.1892 - 22.07.1938 GN

Fahrplanfeld 124

Transports Publics du Chablais, bis 1999 Aigle–Sépey–Diablerets, Spurweite 1000mm 1350 Volt Gleichstrom

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Aigle–Le Sépey 22.12.1913 - 22.12.1913 ASD
Les Planches–Les Diablerets 7.07.1914 - 7.07.1914 ASD

Fahrplanfeld 125

Transports Publics du Chablais, bis 1999 Aigle–Leysin, Zahradbahn System Abt, Spurweite 1000mm, 1300 Volt Gleichstrom (bis 1946 650 Volt)

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Aigle CFF–Aigle Depot 5.5.1900 - 5.5.1900 AL
Aigle Depot–Leysin-Feydey 6.11.1900 - 06.11.1900 AL
Leysin-Feydey–Leysin-Grand-Hôtel 12.9.1916 - 12.9.1916 AL
  • Zwischen Aigle CFF und Aigle Depot Ahädisionsstrecke.

Fahrplanfeld 126

Transports Publics du Chablais, bis 1999 Aigle–Ollon–Monthey–Champéry, Gemischte Ahädision-/Zahnradbahn System Strub, Spurweite 1000mm, 850 Volt Gleichstrom

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Aigle–Monthey-Ville 2.4.1907 - 2.4.1907 AOMC
Monthey-Ville–Champéry 1.2.1908 - 2.4.1908 AOMC
Monthey-Ville–Monthey CFF 1.4.1909 - 1.04.1909 AOMC
  • Auf der Stichstrecke Monthey-Ville–Monthey CFF ist seit dem 11. Juli 1976 der Betrieb eingestellt.

Fahrplanfeld 127

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 128

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 130

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Saint-Maurice–Collombey 14.07.1859 - 18.05.1946 Ldl
Collombey–Le Bouveret 14.07.1859 - 01.10.1954 Ldl

Fahrplanfeld 132

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 133

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 138

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 139

Gornergratbahn

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 140

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 142

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 143

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 145

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 150

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Gèneve–Versoix Kantonsgrenze 25.06.1858 1868 22.12.1925 GV
Versoix Kantonsgrenze–Coppet 25.06.1858 1868 22.12.1925 OS
Coppet–Céligny 14.04.1858 1868 22.12.1925 OS
Céligny–Céligny Kantonsgrenze 14.04.1858 1868 22.12.1925 GV
Céligny Kantonsgrenze–Morges 14.04.1860 1868-1872 22.12.1925 OS
Morges–Renens 01.07.1855 1868 22.12.1925 OS
Renens–Lausanne 05.05.1856 1872 01.02.1925 OS

Fahrplanfeld 151

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Genève–La Plaine 18.03.1858 1858 27.09.1956 LG

Elektrifiziert mit 1500 Volt Gleichstrom nach SNCF-Norm.

Fahrplanfeld 152

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
La Plaine – Bellegarde 18.03.1858 1858 27.09.1956 LG

Gehört der SNCF, 1500 Volt Gleichtrom

Fahrplanfeld 155

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 156

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 200

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Vallorbe–Le Day 01.07.1870 1906 05.06.1925 JE
Le Day–Daillens 01.07.1870 1905-1908 01.03.1925 JE
Daillens–Lausanne Siehe 210

Fahrplanfeld 201

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Vallorbe–Le Day 01.07.1870 1906 05.06.1925 JE
Le Day–Le Pont 31.10.1886 - 02.10.1938 PV
Le Pont–Le Brassus 21.08.1899 - 02.10.1938 PBr

Die Strecke Le Pont-Le Brassus gehört der Chemin de fer Pont-Brassus, der planmässige Personenverkehr wird aber auf der ganzen Strecke von den SBB durchgeführt.

Fahrplanfeld 210

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Lausanne–Renens 05.05.1856 1872 01.02.1925 OS
Renens–Bussigny-près-Lausanne 01.07.1855 1893 01.02.1925 OS
Bussigny-près-Lausanne–Daillens 07.05.1855 1895-1896 01.02.1925 OS
Daillens–Ependes 07.05.1855 1919-1921 01.02.1925 OS
Ependes–Yverdon-les-Bains 07.05.1855 1933 01.02.1925 OS
Yverdon-les-Bains–Grandson 07.11.1855 - 23.12.1927 OS
Grandson–Onnens-Bonvillars 07.11.1859 1958 23.12.1927 OS
Onnens-Bonvillars–Vaumarcus 07.11.1859 - 23.12.1927 OS
Vaumarcus–Gorgier-Saint-Aubin 07.11.1859 - 23.12.1927 FS
Gorgier-Saint-Aubin–Auvernier 07.11.1859 1951-1954 23.12.1927 FS
Auvernier–Neuchâtel 07.11.1859 1898 23.12.1927 FS
Neuchâtel–Saint-Blaise 07.11.1859 1934 23.12.1927 FS
Saint-Blaise–La Neuveville 07.11.1859 1914-1917 23.12.1927 FS
La Neuveville–Ligerz 03.12.1860 1957 23.12.1927 OWB
Ligerz–Twann 03.12.1860 - 23.12.1927 OWB
Twann–Biel 03.12.1860 1969-1975 23.12.1927 OWB

Fahrplanfeld 211

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 212

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 220

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Pontarlier–Les Verrières 25.07.1860 - 03.06.1956 FS
Les Verrières–Auvernier 25.07.1860 - 22.11.1942 FS
Auvernier–Neuchâtel 07.11.1859 1898 23.12.1927 FS

Fahrplanfeld 221

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 222

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 223

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Col des Roches–Le Locle 04.08.1884 - 04.10.1931 JBL
Le Locle–La Chaux-de-Fonds 02.07.1857 - 04.10.1931 JI
La Chaux-de-Fonds–Convers 27.11.1859 - 04.10.1931 JI
Convers–Les Hauts-Geneveys 15.07.1860 - 04.10.1931 JI
Les Hauts-Geneveys–Neuchâtel 01.12.1859 - 04.10.1931 JI

Fahrplanfeld 225

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
La Chaux-de-Fonds–Le Creux 17.12.1888 - 15.07.1934 JBL
Le Creux–Sonceboz 30.04.1874 - 15.07.1934 JB
Sonceboz–Biel 30.04.1874 - 15.07.1934 JB

Fahrplanfeld 226

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Delémont–Choindez 16.12.1876 1930-1932 15.05.1928 JB
Choindez–Moutier 16.12.1876 - 15.05.1928 JB
Moutier–Court 24.05.1877 - 02.05.1937 JB
Court–Tavannes 16.12.1876 - 02.05.1937 JB
Tavannes–Sonceboz 30.04.1874 - 02.05.1937 JB
Sonceboz–Biel siehe 225

Fahrplanfeld 230

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Biel–Lengnau siehe 410
Lengnau–Moutier 01.10.1915 - 15.02.1928 BLS
Moutier–Delémont siehe 226
Delémont–Aesch 25.09.1875 - 01.11.1931 JB
Aesch–Basel 25.09.1875 1912-1913 01.11.1931 JB

Die Strecke Lengnau–Moutier gehört zur BLS AG, der Personenverkehr wird aber auf der ganzen Strecke durch die SBB erbracht.

Fahrplanfeld 236

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 237

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 238

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 240

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Delle–Delle Grenze 23.09.1872 - 09.09.1934
Delle Grenze–Porrentruy 23.09.1872 - 15.05.1933
Porrentruy–Glovelier 30.03.1877 - 15.05.1933
Glovelier–Delémont 15.10.1876 - 15.05.1933

Fahrplanfeld 250

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Lausanne–Palézieux 04.09.1862 1902-1905 19.02.1926
Palézieux–Romont 04.09.1862 1904-1920 15.05.1927
Romont–Freiburg 04.09.1862 1949-1955 15.05.1927
Freiburg–Balliswil 04.09.1862 1934 15.05.1927
Balliswil–Thörishaus 02.07.1860 1929-1934 15.05.1927
Thörishaus–Bern 02.07.1860 1914 15.05.1927

Fahrplanfeld 251

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Lausanne–Palézieux siehe 410
Palézieux–Payerne 25.08.1876 - 19.07.1946
Payerne–Murten 25.08.1876 - 21.12.1944
Murten–Fräschels 12.06.1876 - 21.12.1944
Fräschels–Lyss 12.06.1876 - 21.12.1944

Fahrplanfeld 252

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Freiburg–Payerne 25.08.1876 - 04.05.1947
Payerne–Yverdon-les-Bains 01.02.1877 - 01.08.1945

Fahrplanfeld 253

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 254

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 255

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 256

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 260/303

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Biel–Busswil bei Büren 01.06.1864 1962-1966 15.05.1928
Busswil bei Büren–Lyss 01.06.1864 1877 15.05.1928
Lyss–Münchenbuchsee 01.06.1864 - 15.05.1928
Münchenbuchsee–Zollikofen 01.06.1864 1933 15.05.1928
Zollikofen–Bern siehe Linie 450

Fahrplanfeld 295

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 299

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 300

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 301

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 302

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 303

S-Bahn Bern S3

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 304.1

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 304.2

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 305

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 306

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 307

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 308

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
–

Fahrplanfeld 310

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Bern–Wylerfeld 01.07.1859 1859 07.07.1919
Wylerfeld–Thun 01.07.1859 1912-1921 07.07.1919

Fahrplanfeld 410

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Biel–Solothurn 01.06.1857 1920-1938 23.12.1927
Solothurn–Olten Hammer 04.12.1857 1950-1956 23.12.1927
Olten Hammer–Olten 04.12.1857 - 23.12.1927

Fahrplanfeld 414

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Herzogenbuchsee–Solothurn 01.06.1857 - 02.10.1944

Fahrplanfeld 415

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Solothurn–Busswil bei Büren 04.12.1876 - 02.10.1944
Busswil bei Büren–Lyss siehe 260

Fahrplanfeld 450

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Bern–Wylerfeld 15.11.1858 1859 25.11.1925
Wylerfeld–Zollikofen 16.06.1857 1864 25.11.1925
Zollikofen–Herzogenbuchsee 16.06.1857 1896 25.11.1925
Herzogenbuchsee–Aarburg 16.03.1857 1872-1874 25.11.1925
Rothrist–Olten 31.05.1981 1981 31.05.1981
Aarburg–Olten 09.06.1856 1859 23.02.1924

Fahrplanfeld 460

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Bern–Gümligen siehe 310
Gümligen–Langnau im Emmental 01.06.1864 - 15.08.1934
Langnau im Emmental–Luzern 11.08.1875 - 15.08.1934

Fahrplanfeld 470

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Luzern–Alpnachstad 01.06.1889 - 18.11.1941
Alpnachstad–Meiringen 14.06.1888 - 18.11.1941
Meiringen–Brienz 14.06.1888 - 24.12.1942
Brienz–Interlaken Ost 23.08.1916 - 24.12.1942

Die Brünigstrecke war bis 2004 die einzige Schmallspurstrecke und Zahnradstrecke der SBB Elektrifizierung: 15kV 16 2/3 Hz

Fahrplanfeld 500

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Basel Badischer Bahnhof–Basel SBB 03.11.1873 1962 01.11.1956
Basel SBB–Liestal 19.12.1854 1857 18.05.1924
Liestal–Sissach 01.06.1855 1857 18.05.1924
Sissach–Olten 08.01.1916 1916 18.05.1924
Olten–Aarburg 09.06.1856 1859 23.02.1924
Aarburg–Emmenbrücke 09.06.1856 1908-1929 23.02.1924
Emmenbrücke–Sentimatt 01.06.1859 1939 23.02.1924
Sentimatt–Luzern 01.06.1859 1969 23.02.1924

Fahrplanfeld 503

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Sissach–Läufelfingen 01.05.1857 1857-1938 04.10.1953
Läufelfingen–Olten 01.05.1858 1558-1938 04.10.1953

Fahrplanfeld 504

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Aarau–Suhr siehe 645
Suhr–Zofingen 06.09.1877 - 15.07.1946

Fahrplanfeld 600

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Luzern–Immensee 01.06.1897 - 28.05.1922
Immensee–Arth-Goldau 01.06.1882 1904 28.05.1922
Arth-Goldau–Brunnen 01.06.1882 1904 01.05.1922
Brunnen–Flüelen 01.06.1882 1943-1948 01.05.1922
Flüelen–Erstfeld 01.06.1882 1896 01.05.1922
Erstfeld–Göschenen 01.06.1882 1892-1893 18.10.1920
Göschenen–Airolo 01.01.1882 1883 18.10.1920
Airolo–Biasca 01.06.1882 1890-1892 12.12.1920
Biasca–Bellinzona 06.12.1874 1896 04.04.1921
Bellinzona–Giubiasco 20.12.1874 1883 06.02.1922
Giubiasco–Rivera-Bironico 10.04.1882 1922-1934 06.02.1922
Rivera-Bironico–Lugano 10.04.1882 1942-1946 06.02.1922
Lugano–Melide 06.12.1874 1915 06.02.1922
Melide–Maroggia-Melano 06.12.1874 1956-1966 06.02.1922
Maroggia-Melano–Chiasso 06.12.1874 1912-1913 06.02.1922

Der Gotthardtunnel wurde in seinem ersten elektrieschen Betriebsjahr mit 7500 Volt 16,7 Hz befahren.

Fahrplanfeld 630

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Bellinzona-Giubiasco siehe 600
Giubiasco-Cadenazzo 20.12.1874 1953 15.05.1936
Cadenazzo-Locarno 20.12.1874 - 15.05.1936

Fahrplanfeld 631

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Bellinzona-Cadenazzo Siehe 600 und 630
Cadenazzo-Pino 04.12.1882 - 11.06.1960
Pino-Luino 04.12.1882 - 11.06.1960

Fahrplanfeld 640

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Aarau–Rupperswil siehe 650
Rupperswil–Lenzburg 23.06.1874 1947 05.05.1927
Lenzburg–Wohlen 23.06.1874 1930-1931 05.05.1927
Wohlen–Muri 01.06.1875 1966-1981 05.05.1927
Muri–Rotkreuz 01.12.1881 1966-1972 05.05.1927
Rotkreuz–Immensee 01.06.1882 1963 06.07.1922
Immensee–Arth-Goldau siehe 70

Fahrplanfeld 640

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Brugg–Othmarsingen–Hendschiken 01.06.1882 1994 05.05.1927

Diese Linie führt weiter nach Wohlen-Muri, siehe dazu Fahrplanfeld 640 oben.

Fahrplanfeld 645

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Aarau–Suhr 06.09.1877 - 15.07.1946
Suhr–Lenzburg 06.09.1877 - 17.12.1946
Lenzburg–Mellingen 06.09.1877 - 17.12.1946
Mellingen–Baden Oberstadt 06.09.1877 - 17.12.1946
Baden Oberstadt–Wettingen 15.10.1877 - 17.12.1946

Fahrplanfeld 650

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Olten–Aarau 09.06.1856 1872 21.01.1925
Aarau–Brugg 15.05.1858 1862 21.01.1925
Brugg–Turgi 29.09.1856 1862 21.01.1925
Turgi–Baden 29.09.1856 1861 21.01.1925
Baden–Zürich 09.08.1847 1861 21.01.1925

Fahrplanfeld 650 (Heitersberglinie)

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Rupperswil–Lenzburg Linie 640
Lenzburg–Mellingen Linie 645
Mellingen–Spreitenbach 01.06.1975 1975 01.06.1975

Fahrplanfeld 651

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Wildegg–Lenzburg 01.10.1895 - 10.05.1910/01.10.1930 STB
Lenzburg–Beinwil am See 15.10.1883 - 10.05.1910/01.10.1930 STB
Beinwil am See–Hochdorf 03.09.1883 - 11.07.1910/01.10.1930 STB
Hochdorf–Emmenbrücke 03.09.1883 - 01.10.1910/01.10.1930 STB
Emmenbrücke–Luzern siehe 500

Im Bereich der zwei Elektrifizierungsdaten wurde die Strecke mit 5500 Volt und 25 Hz gespiesen.

Fahrplanfeld 652

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Beinwil am See–Reinach 23.01.1887 - 10.05.1910/01.10.1930 STB
Reinach–Beromünster 01.10.1906 - 10.05.1910/01.10.1930 STB

Die Strecke wurde wie das Fahrplanfeld 651 mit 5500 Volt und 25 Hz betrieben.

Fahrplanfeld 660

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Zürich–Thalwil 20.09.1875 1896-1897 05.03.1923
Thalwil–Horgen Oberdorf 01.06.1897 1959-1963 05.03.1923
Horgen Oberdorf–Baar 01.06.1897 - 05.03.1923
Baar-Zug 01.06.1897 1931 05.03.1923
Zug–Luzern 01.06.1864 - 09.10.1922
Zug–Arth-Goldau 01.06.1897 - 22.06.1922

Fahrplanfeld 700

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Basel SBB–Pratteln siehe 500
Pratteln–Stein-Säckingen 02.08.1875 1895 18.10.1926
Stein-Säckingen–Brugg 02.08.1875 1904-1905 18.10.1926
Brugg–Zürich siehe 650

Fahrplanfeld 701

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Stein-Säckingen–Koblenz 01.08.1892 - 12.12.1944
Koblenz–Eglisau 01.08.1876 - 01.07.1945
Eglisau–Bülach 01.08.1876 1897 15.12.1928
Bülach–Winterthur 01.08.1876 - 15.07.1945

Fahrplanfeld 702

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Baden–Turgi Linie 650
Turgi–Koblenz 18.08.1859 - 14.10.1944
Koblenz–Waldshut 18.08.1859 - -

Fahrplanfeld 703

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Zürich-Oerlikon–Zürich-Seebach 01.06.1881 - 13.02.1942
Zürich-Seebach–Wettingen 15.10.1877 - 1904-1904/13.02.1942
Wettingen–Baden siehe 650

Fahrplanfeld 711

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Zürich–Zürich-Altstetten siehe 650
Zürich-Altstetten–Zug 01.06.1864 - 13.02.1942

Fahrplanfeld 720

Zürich–Thalwil-Zug bzw. Zürich–Thalwil–Ziegelbrücke.

Thalwil–Ziegelbrücke siehe 900

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Zürich–Zürich Wiedikon 20.09.1875 1.06.1896 5.05.1923 NOB
Zürich Altstetten–Zürich Wiedikon 1.06.1897 1.3.1927 1.3.1927 NOB
Zürich Wiedikon–Thalwil 20.09.1875 27.05.1897 5.05.1923 NOB
Zürich Kollermühle–Thalwil (Zimmerberg-Basistunnel) 6.06.2003 6.06.2003 6.06.2003 SBB
Thalwil–Oberrieden Dorf 1.06.1897 1.08.1962 5.05.1923 NOB
Oberrieden Dorf–Horgen Oberorf 1.06.1897 23.11.1959 5.05.1923 NOB
Horgen Oberdorf–Litti 1.06.1897 - 5.05.1923 NOB
Litti–Baar 1.06.1897 5.10.1980 5.05.1923 NOB
Baar–Zug 1.06.1897 22.07.1931 5.05.1923 NOB
Zug–Arth-Goldau 1.06.1897 - 22.06.1922 NOB
  • In Sihlbrugg, und vor Arth-Goldau gibt es jeweils ein Doppelspurabschnitt.
  • Zwischen Zürich und Zug sind nur noch die beiden Tunnel (Zimmerbergtunnel und Albistunnel) einspurig.

Fahrplanfeld 730

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Zürich HB–Stadelhofen 01.10.1894 - 15.05.1926
Stadelhofen–Küssnacht 15.03.1894 - 15.05.1926
Küssnacht–Erlenbach 15.03.1894 1968 15.05.1926
Erlenbach–Herrliberg-Feldmeilen 15.03.1894 1967 15.05.1926
Herrliberg-Feldmeilen–Stäfa 15.03.1894 - 15.05.1926
Stäfa–Uerikon 15.03.1894 1967 15.05.1926
Uerikon–Rapperswil 15.03.1894 - 15.05.1926

Fahrplanfeld 740

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Zürich–Wallisellen siehe 750
Wallisellen–Uster 01.08.1856 1983-84 02.10.1932
Uster–Wetzikon 09.11.1857 (1990) 02.10.1932
Wetzikon–Rüti 15.08.1858 - 02.10.1932
Rüti–Rapperswil 15.02.1859 (1989) 02.10.1932

Eröffungsdaten der Doppelspurstrecken nur über eine Teilstrecke sind in Klammern angegeben. Doppelspurig sind Zürich–Uster, Aatal–Wetzikon und Grünfels (Dienststation)–Rapperswil.

Fahrplanfeld 741

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Wetzikon–Hinwil 17.08.1876 - 07.05.1944
Hinwil–Bauma 01.06.1901 - 12.10.1947

Fahrplanfeld 750

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation
Zürich HB–Zürich-Oerlikon 26.06.1856 1860 06.08.1925
Zürich-Oerlikon–Winterthur 27.12.1855 1860-1862 06.08.1925
Zürich-Oerlikon–Zürich-Seebach 01.06.1881 1979 06.08.1925
Zürich-Seebach–Kloten–Bassersdorf–Effretikon 15.10.1877 - 06.08.1925
Zürich-Oerlikon–Flughafen–Hürlistein (Bassersdorf) 01.06.1980 1980 01.06.1980

Fahrplanfeld 753

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Effretikon–Wetzikon 17.08.1876 - 07.05.1944 EH

Fahrplanfeld 754

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Winterthur–Winterthur Grüze 14.10.1855 1949 15.05.1927 SGAB
Grüze–Bauma 04.05.1875 - 07.10.1951 TTB
Bauma–Wald 15.10.1876 - 07.10.1951 TTB
Wald–Rüti 29.09.1876 - 30.04.1944 WR
Rüti–Rapperswil 15.02.1859 - 02.10.1932 VSB

Zwischen der Dienststationen Grünfels und Rapperswil ist die Strecke seit dem 29. September 1989 doppelspurig.

Fahrplanfeld 760

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Zürich–Zürich-Oerlikon 26.06.1856 1860 06.08.1925 NOB
Zürich-Oerlikon–Bülach 01.05.1865 1979-? 15.12.1928 BRb
Bülach–Eglisau siehe 761
Eglisau–Neuhausen am Rheinfall 01.06.1897 - 15.12.1928 NOB
Neuhausen am Rheinfall–Schaffhausen siehe 762

Fahrplanfeld 760 (Ast Niederwenigen)

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Oberglatt–Dielsdorf 01.05.1865 - 28.05.1960 BRb
Dielsdorf–Niederweningen 12.08.1891 - 28.05.1960 NOB

Fahrplanfeld 761

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Winterthur–Bülach 01.08.1876 - 15.07.1945 NOB
Bülach–Eglisau 01.08.1876 1897 15.12.1928 NOB
Eglisau–Koblenz 01.08.1876 - 01.07.1945 NOB

Fahrplanfeld 762

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Winterthur–Neuhausen am Rheinfall 16.04.1857 - 11.04.1943 NOB
Neuhausen am Rheinfall–Schaffhausen 16.04.1857 1931 15.12.1928 NOB

Fahrplanfeld 820

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Schaffhausen-Feuerthalen 02.04.1895 - 16.12.1945 NOB
Feuerthalen-Etzwilen 01.11.1894 - 16.12.1945 NOB
Etzwilen-Stein am Rhein 17.07.1875 - 07.10.1946 SNB
Stein am Rhein-Kreuzlingen 17.07.1875 - 05.10.1946 SNB
Kreuzlingen-Konstanz 17.07.1875 - 27.05.1962 SNB
Krl. Hafen-Romanshorn 01.07.1871 - 06.05.1946 NOB
Romanshorn-Rorschach 15.10.1869 - 15.05.1928 NOB

Fahrplanfeld 821

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Winterthur-Oberwinterthur 16.05.1855 1903 15.05.1928 NOB
Oberwinterthur-Etzwilen 17.07.1875 - 07.10.1946 SNB
Etzwilen-Stein am Rhein 17.07.1875 - 07.10.1946 SNB
Etzwilen-Singen 17.07.1875 - - SNB

Die Strecke Etzwilen wurde für den Personenverkehr 1973 eingestellt.

Fahrplanfeld 840

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Winterthur-Oberwinthur 16.05.1855 1903 15.05.1928 NOB
Oberwinterthur-Romanshorn 16.05.1855 1905-1907 15.05.1928 NOB

Fahrplanfeld 850

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Winterthur-Winterthur Grüze 14.10.1855 1949 15.05.1927 SGAB
Winterthur Grüze-Räterschen 14.10.1855 1953 15.05.1927 SGAB
Räterschen-Wil 14.10.1855 1912-1913 15.05.1927 SGAB
Wil-Flawil 25.12.1855 1927-1931 15.05.1927 SGAB
Flawil-Gossau 15.02.1856 1929 15.05.1927 SGAB
Gossau-Winkeln 15.02.1856 1913 15.05.1927 SGAB
Winkeln-Bruggen 25.03.1856 1926 15.05.1927 SGAB
Bruggen-St. Gallen 25.03.1856 1912 15.05.1927 SGAB

Fahrplanfeld 852

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
St. Gallen-Gossau siehe 850
Gossau-Bischofszell 05.07.1876 - 15.03.1936 SG
Bischofszell-Sulgen 01.02.1876 - 15.05.1936 SG

Fahrplanfeld 853

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Wil–Wattwil 24.06.1870 - 12.12.1943 TB
Wattwil–Ebnat-Kappel 24.06.1870 - 05.10.1931 TB
Ebnat-Kappel–Nesslau–Neu St. Johann 01.10.1912 - 04.10.1931 BT

Die Strecke Wattwil-Ebnat wurde an die Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT) verpachtet.

Fahrplanfeld 870

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Rapperswil-Uznach 15.02.1859 - 07.05.1927 VSB
Uznach-Wattwil 01.10.1910 - 07.05.1927 SBB
Wattwil-St. Gallen  ?

Fahrplanfeld 880

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
St. Gallen-SG St. Fiden 25.10.1856 1912 15.05.1927 SGAB
SG St. Fiden-Rorschach 25.10.1856 - 15.05.1927 SGAB

Fahrplanfeld 880

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Rorschach-Rheineck 25.08.1857 1931 15.05.1934 VSB
Rheineck-St. Margrethen 01.07.1858 1920 15.05.1934 VSB
St. Margrethen-Buchs SG 01.07.1858 - 21.09.1934 VSB
Buchs SG-Sargans 01.07.1858 - 15.12.1927 VSB
Sargans-Chur siehe 900

Fahrplanfeld 900

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Zürich-Thalwil 20.09.1875 1896-1897 05.03.1923 NOB
Thalwil-Richterswil 20.09.1875 1923-1925 01.06.1924 NOB
Richterswil-Pfäffikon 20.09.1875 1931 15.12.1927 NOB
Pfäffikon-Ziegelbrücke 20.09.1875 1941-1955 15.12.1927 NOB
Ziegelbrücke-Weesen 15.02.1859 1969 15.12.1927 VSB
Weesen-Mühlehorn 01.07.1859 1961-1969 15.12.1927 VSB
Mühlehorn-Tiefenwinkel 01.07.1859 - 15.12.1927 VSB
Tiefenwinkel-Murg 01.07.1859 - 15.12.1927 VSB
Murg-Flums 15.02.1859 1969 15.12.1927 VSB
Flums-Sargans 15.02.1859 1949-1955 15.12.1927 VSB
Sargans-Bad Ragaz 01.07.1858 1957 11.05.1928 VSB
Bad Ragaz-Landquart 01.07.1858 - 11.05.1928 VSB
Landquart-Chur 01.07.1858 1970-1973 11.05.1928 VSB

Fahrplanfeld 901

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Rapperswil-Uznach 15.02.1859 - 07.05.1927 VSB
Uznach-Ziegelbrücke 15.02.1859 - 15.05.1933 VSB

Fahrplanfeld 902

Strecke Betriebseröffnung Doppelspur Ausbau Elektrifikation Strecke gebaut
Ziegelbrücke-Näfels-Mollis 20.09.1875 - 15.05.1933 NOB
Näfels-Mollis-Glarus 15.02.1859 - 15.05.1933 VSB
Glarus-Linthal 01.06.1879 - 15.03.1933 NOB

Quellen

  • Peter Willen, Lokomotiven und Triebwagen der Schweizer Bahnen, Band 1 SBB, 1982, Orell Füssli

Siehe auch

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Поможем написать курсовую

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Chronik der Elektrifizierung von Eisenbahnstrecken in Österreich — Werner von Siemens Der elektrische Betrieb von Eisenbahnstrecken in Österreich reicht bis in das Jahr 1880 zurück. Damals wurde als zweite elektrisch betriebene Bahn der Welt eine kleine Ausstellungsbahn temporär in Betrieb genommen. Bauherr war …   Deutsch Wikipedia

  • Liste von Eisenbahnstrecken in Österreich — Dies ist eine Liste der Eisenbahnstrecken in Österreich. Jede Strecke wird darin aufgelistet. Falls eine Strecke mehrmals aufgelistet wird, so ist dies eine Untergliederung in ein und zweigleisige Abschnitte. Der dritte Abschnitt befasst sich mit …   Deutsch Wikipedia

  • Elektrifizierung — Als Elektrifizierung (Schweiz auch: Elektrifikation), veraltet auch Elektrisierung, wird allgemein die Bereitstellung der Infrastruktur zur Versorgung mit elektrischem Strom bezeichnet. Sie begann mit dem Ende des 19. Jahrhunderts und ist global… …   Deutsch Wikipedia

  • Geschichte des elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen — Einholm Stromabnehmer Bahnstrom Oberleitung …   Deutsch Wikipedia

  • Geschichte der Eisenbahn in Österreich — Lokomotive „Rakete“ der Kaiser Ferdinands Nordbahn …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnkraftwerk — Bahnstrom ist der elektrische Strom, der für den Antrieb elektrischer Eisenbahnen verwendet wird. Der Strom wird den Fahrzeugen entweder über eine Oberleitung mit Stromabnehmern oder mittels einer Stromschiene zugeführt. Bahnstrom Oberleitung an… …   Deutsch Wikipedia

  • Bahnstromkraftwerk — Bahnstrom ist der elektrische Strom, der für den Antrieb elektrischer Eisenbahnen verwendet wird. Der Strom wird den Fahrzeugen entweder über eine Oberleitung mit Stromabnehmern oder mittels einer Stromschiene zugeführt. Bahnstrom Oberleitung an… …   Deutsch Wikipedia

  • Fahrspannung — Bahnstrom ist der elektrische Strom, der für den Antrieb elektrischer Eisenbahnen verwendet wird. Der Strom wird den Fahrzeugen entweder über eine Oberleitung mit Stromabnehmern oder mittels einer Stromschiene zugeführt. Bahnstrom Oberleitung an… …   Deutsch Wikipedia

  • Fahrstrom — Bahnstrom ist der elektrische Strom, der für den Antrieb elektrischer Eisenbahnen verwendet wird. Der Strom wird den Fahrzeugen entweder über eine Oberleitung mit Stromabnehmern oder mittels einer Stromschiene zugeführt. Bahnstrom Oberleitung an… …   Deutsch Wikipedia

  • Umformerwerk — Bahnstrom ist der elektrische Strom, der für den Antrieb elektrischer Eisenbahnen verwendet wird. Der Strom wird den Fahrzeugen entweder über eine Oberleitung mit Stromabnehmern oder mittels einer Stromschiene zugeführt. Bahnstrom Oberleitung an… …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
… Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”