Yamaha XTZ 660


Yamaha XTZ 660
Yamaha XTZ 660 (facelift)

Die XTZ 660 Ténéré ist ein Motorradmodell des japanischen Motorradherstellers Yamaha, das zwischen 1991 und 1999 als Reiseenduro gefertigt wurde. Der Namenszusatz Ténéré bezieht sich auf die gleichnamige Wüste im Niger, durch die mehrfach eine anspruchsvolle Etappe der Rallye Dakar führte.

Anfang 1991 erschien die XTZ 660 als Nachfolger der Yamaha XT 600Z Ténéré. Der wassergekühlte 5-Ventil-Einzylinder mit 659 cm³ Hubraum und 48 PS war technisch auf der Höhe der Zeit und galt als zuverlässig. Der Rahmen wurde neu konzipiert, der Öltank wie beim Ténéré-Vorläufer Yamaha XT 500 im Rahmen integriert. Der Motor wurde tragendes Element in der Rahmenkonstruktion.

Das Tankvolumen betrug 20 Liter, die Federwege vorne 220 mm und hinten 200 mm. Mit nunmehr 195 kg Gewicht war die neue Ténéré für harte Geländeeinsätze endgültig zu schwer und wurde zur Reisemaschine. Diese Version fand in Deutschland 2976 Käufer.

1994 erhielt die XTZ 660 einen Doppelscheinwerfer, Verkleidungs- und Armaturenteile wurden der Yamaha XTZ 750 Super Ténéré übernommen. Neue Emissionsgrenzwerte führten zu einem leichten Leistungsrückgang auf 46 PS. Von dieser Variante wurden rund 1400 Exemplare verkauft.

Nachdem 1996 die XTZ 750 Super Ténéré aus dem Lieferprogramm gestrichen wurde, war die XTZ 660 Ténéré die hubraumstärkste Reiseenduro von Yamaha, mit dem Auslauf der DR BIG Modelle von Suzuki sogar die hubraumstärkste japanische Enduro auf dem Markt.

Der Motor wurde auch in der Yamaha SZR 660 sowie verschiedenen Modellen von MZ verwendet, so in der MZ Baghira und der MZ Skorpion.

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