Honda Civic 6. Generation


Honda Civic 6. Generation
Honda
Honda Civic Dreitürer (1995–1999)

Honda Civic Dreitürer (1995–1999)

Civic
Hersteller: Honda
Produktionszeitraum: 1995–2001
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Schrägheck, drei-/fünftürig
Stufenheck, viertürig
Coupé, zweitürig
Kombi, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
1,4–1,6 Liter
(55–136 kW)
Länge: 4190−4460 mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1375−1440 mm
Radstand: 2620 mm
Leergewicht: 1030–1195 kg
Vorgängermodell: Civic 5. Generation
Nachfolgemodell: Civic 7. Generation

Die sechste Generation des Honda Civic wurde von Oktober 1995 bis März 2001 gebaut. 1998 gab es ein Facelift für den Fünftürer und der Kombi (Aerodeck) wurde eingeführt. 1999 bekam der Civic als Drei- und Viertürer ebenfalls ein umfassendes Facelift.

Inhaltsverzeichnis

Karosserievarianten

Bei der sechsten Generation des Civic standen diverse Karosserievarianten zur Auswahl: Coupé, Schrägheck (drei- und fünftürig), Stufenheck (viertürig) und Kombi (fünftürig). Gebaut wurden die einzelnen Varianten in unterschiedlichen Werken. Das Coupé wurde in den USA gefertigt, die Drei und Viertürer in Japan und Swindon, der Fünftürer sowie der Kombi in dem neuen Werk in Swindon (England).

Die Ähnlichkeit der Schrägheckfünftürer zum Rover 200 und Rover 400 begründet sich in der Zusammenarbeit von Honda und Rover bei der Entwicklung der Autos.

Motoren

Dem deutschen Käufer stand eine breit gefächerte Palette an Otto-Motoren zur Auswahl. Als Einstiegsvariante diente ein 1,4 l Motor mit 55 kW (75 PS). Als Top-Motorisierung stand im Coupé, dem Hatchback und der Limousine ein 1,6 Motor mit 118 kW (160 PS) zur Verfügung, im Fünftürer sowie dem Aerodeck kam für diese Zwecke ein 124 kW (169 PS) starker 1,8 l Motor zum Einsatz. Alle diese Motoren sind ausnahmslos Reihenvierzylinder.

Im Ausland stand beim Fünftürer und Aerodeck ein 2,0-l-Dieselmotor von Rover mit Ladeluftkühler als höchste Motorisierung zur Auswahl.

Der, ab 1997, nur in Japan angebotene Type R wurde nur mit einem 1,6 l Motor mit 136 kW (185 PS) gefertigt.

Getriebe

Um die Motorleistung auf die Räder zu übertragen standen bei fast allen Modellen ein manuelles Fünfganggetriebe und ein Automatikgetriebe zur Auswahl.

Im 1.6i ES (EK1) wurde als einziges Getriebe ein CVT-Getriebe angeboten.

Facelift für Drei- und Viertürer (ab 1999)

Honda Civic (1999–2001)

Vorgenommene Änderungen:

  • Front- und Heckstoßfänger inkl. Aufprallschutzstreben
  • Motorhaube inkl. Spritzdüsen
  • Kühlergrill
  • Scheinwerfer
  • Heckleuchten
  • Kotflügel (vorne)
  • Frontsitze / Kopfstützen
  • Muster der Sitzpolsterung
  • Bremsanlage
  • div. Innenverkleidungen
  • Sitzbankverstrebung

Die überarbeiteten Heckleuchten sind nun zweifarbig. Das orangefarbene Blinkerglas wurde durch ein, den Gläsern der Rückfahrscheinwerfer angepasstes, weißes Glas ersetzt. Außerdem wurde die Blinkergläser der Frontscheinwerfer der Glasoptik des restlichen Scheinwerfers angepasst. Die Änderungen an den Stoßstangen machen sich dadurch bemerkbar, dass die, vormals in die Stoßstangen integrierten, Rammschutzinlays entfernt wurden. Augenfällig ist auch eine weitere Änderung an der Frontschürze: unter den Scheinwerfern kann in den dafür vorgehaltenen Platz ein Set Nebelscheinwerfer (Zubehör) installiert werden. Im Gegensatz zum Modell bis 1999 ist der Grill, mitsamt dem Honda-Emblem, größer geworden.

Coupé

Die Modelle 1.6 Si und 1.6 SiR wurden nur mit einem Schaltgetriebe mit 5 Gängen angeboten, waren aber in Deutschland nicht erhältlich, während bei den Modellen 1.6i LS und 1.6i SRi ein Schaltgetriebe mit 5 Gängen und ein Automatikgetriebe mit 4 Stufen angeboten wurde.

Honda Civic Coupé (1999–2001)
Modell Modellcode Bauzeit Hubraum Leistung
kW (PS)
Motorcode VTEC
1.6i LS EJ6 1996–2001 1590 cm³ 77 (105) D16Y7 nein
1.6 HX EJ71 1996–2001 1590 cm³ 85 (115) D16Y5 VTEC-E
1.6i SRi EJ8 1996–2001 1590 cm³ 92 (125) D16Y8 ja
1.6 Si / SiR EM11 1999–2001 1595 cm³ 116 (160) B16A2 ja
1 nicht auf dem deutschen Markt

Dreitürer

Heck des Civic Dreitürer

Die Modelle 1.4i und 1.6 VTi wurden ausschließlich mit einem manuellen Fünfganggetriebe ausgeliefert. Für die Modelle 1.4i S, 1.5i und 1.5i LS standen ein manuelles Fünfganggetriebe und ein vierstufiges Automatikgetriebe zur Auswahl. Ab dem Baujahr 2000 wurde der 1.5i LS nur noch mit manuellem Fünfganggetriebe angeboten. In den Modellen 1.6i S und 1.6i ES wurde alleinig ein stufenloses Getriebe (CVT) angeboten.

Modell Modellcode Bauzeit Hubraum Leistung
kW (PS)
Motorcode VTEC Abgasnorm
1.4i EJ9 1996–1998 1396 cm³ 55 (75) D14A3 nein Euro 2
1999–2000 D14Z1 D 3 oder Euro 3
1.4i S 1996–1998 1396 cm³ 66 (90) D14A4 nein Euro 2
1999–2000 D14Z2 D 3 oder Euro3
1.6i ES EK1 1996–1998 1590 cm³ 84 (114) D16Y5 VTEC-E Euro 2
1998–2000
1.5i LS EK3 1996–1998 1493 cm³ 84 (114) D15Z6 VTEC-E Euro 2
1998–2000
1.6 VTi EK4 1996–2000 1595 cm³ 118 (160) B16A2 ja Euro 2
Type R EK91 1997–2000 1595 cm³ 136 (185) B16B ja
1 nicht auf dem deutschen Markt

Viertürer

Honda Civic Limousine (1996–1999)
Modell Modellcode Bauzeit Hubraum Leistung
kW (PS)
Motorcode VTEC
1.4i EJ9 1996–2001 1396 cm³ 55 (75) D14A4 nein
1.4i S 66 (90) D14A8
1.5i LS EK3 1996–2000 1493 cm³ 84 (114) D15Z6 VTEC-E
1.6 VTi EK4 1996–2000 1595 cm³ 118 (160) B16A2 ja
1.6 RTi (4WD) EK51 1996–2000 1595 cm³ 88 (120) D16A
1.6 Lev (4WD) / Lev II EK81 1996–2000 1595 cm³ 77 (105) D16A
1.6 GX EN11 1996–2000 1595 cm³ 81 (110) D16B5
1 nicht auf dem deutschen Markt

Fünftürer

Honda Civic Fünftürer (1995–1998)
Heck des Civic Fünftürer
Modell Modellcode Bauzeit Hubraum Leistung
kW (PS)
Motorcode VTEC
1.4i MA8 1995–1997 1396 cm³ 55 (75) D14A3 nein
1.4i S 66 (90) D14A4
1.5i MA9 1995–1997 1493 cm³ 66 (90) D15Z1 VTEC-E
1.6i LS MB1 1995–1997 1590 cm³ 83 (113) D16Y3 nein
1.6i SR 93 (126) D16Z9 ja
D16Y2
1.4i MB2 1997–2001 1396 cm³ 55 (75) D14A7 nein
1.4i S 66 (90) D14A8
1.5i MB3 1997–2001 1493 cm³ 85 (115) D15Z8 VTEC-E
1.6i LS MB4 1997–2001 1590 cm³ 85 (115) D16B2 nein
1.8 VTi MB6 1997–2001 1797 cm³ 124 (169) B18C4 ja
2.0i TD (Turbodiesel) MB71 2 1997–2001 1994 cm³ 63 (86) 20T2R -
1 nicht auf dem deutschen Markt
2 Motor stammt von Rover

Aerodeck

Honda Civic Aerodeck (1998–2000)
Heck des Civic Aerodeck

Die Aerodeck-Version des Civics wurde von Honda 1998 eingeführt und basiert auf der Plattform des Fünftürers. Der Aerodeck wurde in Hinsicht auf den europäischen Markt entworfen und wurde von den Honda-Design-Zentren in Offenbach am Main und Swindon entworfen und konstruiert. Gebaut wurde der Aerodeck in Swindon.

Für jeden Motor wurde ein Schaltgetriebe mit fünf Gängen angeboten, im Modell 1.4i S wurde auch ein Automatikgetriebe mit vier Gängen angeboten. Der 1.6i LS war 1998 ausschließlich mit dem Viergang-Automatikgetriebe lieferbar, 1999 wurde auch bei diesem Modell ein Fünfgang-Schaltgetriebe angeboten.

Im Vergleich zum Fünftürer wurden beim Aerodeck einige Karosserieteile verstärkt um eine höhere Steifigkeit des Autos zu erzielen. Verstärkt wurden unter Anderem die Fahrwerksaufnahmen und die zentralen Tunnel- und Rahmenteile, sowie die A-Säulen und die seitlichen Dachholme.

Der Aerodeck besitzt ein Kofferraumvolumen von 415 l und bei umgeklappter Rückbank 835 l (nach VDA-Norm, bis Fensterunterkante). Bei Beladung bis unter das Dach beträgt das Kofferraumvolumen 1312 l Die Rückbank kann im Verhältnis 60:40 geteilt werden und erzeugt nach dem Umlegen eine komplett ebene Ladefläche welche mehr als 1,6 m lang ist.

Bei der ungebremsten Anhängelast liegt das Maximum bei 500 kg unabhängig vom Getriebe. Bei der gebremsten Anhängelast liegt das Maximum bei 1200 kg (Schaltgetriebe) beziehungsweise 1000 kg (Automatikgetriebe). Die Zuladung variiert je nach Modell und Getriebe zwischen 400, 420 und 430 kg.

Ausstattung

Fahrer- und Beifahrerairbags, ABS und Gurtstraffer sowie Kopfstützen im Front- und Fondbereich und Seitenaufprallschutz durch spezielle Türpolster gehören beim Aerodeck zu den Sicherheitsfeatures der Basisausstattung.

Für den Komfort umfasst die Basisausstattung unter anderem Servolenkung, Zentralverriegelung, Colorverglasung und einen höhenverstellbaren Fahrersitz. Mit Ausnahme des 1.4i haben alle Modelle serienmäßig elektrisch verstellbare Außenspiegel.

Als Zusatzausstattung in den Modellen 1.5i LS und 1.6i LS konnte ein elektrisches Glasschiebedach und eine Zündschlossbeleuchtung geordert werden. In den Modellen 1.4i SR und 1.6i SR konnte der Kunde zusätzlich lackierte Außenspiegel und Türgriffe sowie Leichtmetallfelgen bestellen. Im Topmodell 1.8 VTi standen zudem unter anderem eine Alarmanlage, ein RDS-Cassetten-Radio, Nebelscheinwerfer und Sperrdifferential zur Auswahl.

Modell Modellcode Bauzeit Hubraum Leistung
kW (PS)
Motorcode VTEC
1.4i MB8 1998 1396 cm³ 55 (75) D14A7 nein
1999 D14Z3
1.4i S MB8 1998 1396 cm³ 66 (90) D14A8 nein
1999 D14Z4
1.4i SR MB8 1998 1396 cm³ 66 (90) D14A8 nein
1999 D14Z4
1.5i MB9 1998–1999 1493 cm³ 84 (114) D15Z8 VTEC-E
1.5i LS MB9 1998 1493 cm³ 84 (114) D15Z8 VTEC-E
1.6i LS MC1 1998–2000 1590 cm³ 85 (115) D16B2 nein
1999–2000 D16W3
1.6i SR MC1 1998–2000 1590 cm³ 85 (115) D16B2/D16Y5 VTEC-E
1999–2000 D16W3
93 (126) D16W4 ja
1.8 VTi MC2 1998–1999 1797 cm ³ 124 (169) B18C4 ja
2.0i TD1 MC31 1998 1994 cm³ 63 (86) 20T2R nein
2.0i TDI MC3 1999–2000 1994 cm³ 77 (105) 20T2N nein
2.0i TDS MC3 1998 1994 cm³ 77 (105) 20T2N nein
2.0i TDLS MC3 1999–2000 1994 cm³ 77 (105) 20T2N nein
1 nicht auf dem deutschen Markt

Weblinks

 Commons: Honda Civic (6. Generation) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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