Arriva-Länderbahn-Express
Arriva-Länderbahn-Express
Strecke der Arriva-Länderbahn-Express
Südroute
Kursbuchstrecke (DB): 970, 975
Bundesland: Bayern
BSicon KBHFa.svgBSicon .svg
0 München Hbf
BSicon HST.svgBSicon .svg
7 München-Pasing
BSicon HST.svgBSicon .svg
43 Geltendorf
BSicon HST.svgBSicon .svg
57 Kaufering
BSicon BHF.svgBSicon .svg
68 Buchloe
BSicon HST.svgBSicon .svg
89 Kaufbeuren
BSicon HST.svgBSicon .svg
94 Biessenhofen
BSicon HST.svgBSicon .svg
112 Günzach
BSicon BHF.svgBSicon .svg
131 Kempten (Allgäu) Hbf
BSicon HST.svgBSicon .svg
141 Martinszell (Allgäu)
BSicon ABZrg.svgBSicon STRlg.svg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svg
151 Immenstadt
BSicon STR.svgBSicon HST.svg
155 Blaichach (Allgäu)
BSicon STR.svgBSicon HST.svg
159 Sonthofen
BSicon STR.svgBSicon HST.svg
162 Altstädten (Allgäu)
BSicon STR.svgBSicon HST.svg
166 Fischen
BSicon STR.svgBSicon HST.svg
168 Langenwang (Schwab)
BSicon STR.svgBSicon KBHFe.svg
172 Oberstdorf
BSicon HST.svgBSicon .svg
168 Oberstaufen
BSicon HST.svgBSicon .svg
181 Röthenbach (Allgäu)
BSicon HST.svgBSicon .svg
186 Heimenkirch
BSicon HST.svgBSicon .svg
197 Hergatz
BSicon KBHFe.svgBSicon .svg
221 Lindau Hbf
Nordroute 1
Kursbuchstrecke (DB): 930, 855
Bundesland: Bayern
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 München Hbf
Haltepunkt, Haltestelle
41 Freising
Haltepunkt, Haltestelle
57 Moosburg
Bahnhof, Station
77 Landshut (Bay) Hbf
Haltepunkt, Haltestelle
96 Ergoldsbach
Haltepunkt, Haltestelle
100 Neufahrn (Niederbay)
Haltepunkt, Haltestelle
114 Eggmühl
Haltepunkt, Haltestelle
Obertraubling
   
138 Regensburg Hbf
Haltepunkt, Haltestelle
153 Regenstauf
Haltepunkt, Haltestelle
177 Maxhütte-Haidhof
Bahnhof, Station
181 Schwandorf
Haltepunkt, Haltestelle
230 Weiden (Oberpf)
Haltepunkt, Haltestelle
Altenstadt (Waldnaab)
Haltepunkt, Haltestelle
258 Wiesau (Oberpf)
Haltepunkt, Haltestelle
276 Marktredwitz
Kopfbahnhof – Streckenende
318 Hof Hbf
Nordroute 2
Kursbuchstrecke (DB): 870, 875
Kursbuchstrecke (SŽDC): 170, 171, 180
Bundesland: Bayern
Kopfbahnhof – Streckenanfang
0 Nürnberg Hbf
Haltepunkt, Haltestelle
Hersbruck (r Pegnitz)
Haltepunkt, Haltestelle
Hartmannshof
Haltepunkt, Haltestelle
Etzelwang
Haltepunkt, Haltestelle
46 Neukirchen (b Sulzb)
Haltepunkt, Haltestelle
56 Sulzbach-Rosenberg
Haltepunkt, Haltestelle
68 Amberg
Bahnhof, Station
94 Schwandorf
Haltepunkt, Haltestelle
130 Roding
Haltepunkt, Haltestelle
142 Cham (Oberpf)
Bahnhof, Station
161 Furth im Wald
Haltepunkt, Haltestelle
185 Domažlice
Bahnhof, Station
244 Plzeň hl.n.
Haltepunkt, Haltestelle
267 Rokycany
Haltepunkt, Haltestelle
296 Hořovice
Haltepunkt, Haltestelle
315 Beroun
Haltepunkt, Haltestelle
354 Praha-Smíchov
Kopfbahnhof – Streckenende
358 Praha hl.n.
Logo des Arriva-Länderbahn-Expresses

Der Arriva-Länderbahn-Express (kurz: ALEX) ist eine von der Vogtlandbahn betriebene schnelle Nahverkehrszugverbindung in Bayern.

Als Teilstrecken der bis 2002 verkehrenden InterRegio-Linie 25 werden seit 9. Dezember 2007 die Strecken Hof–München und München–Lindau/Oberstdorf von der zu Netinera gehörigen Länderbahn bedient, die als Sieger der Ausschreibung durch die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) hervorgegangen ist und die Züge auf dieser Strecke als Arriva-Länderbahn-Express vermarktet. Der Betrieb wird von der Vogtlandbahn, einer Tochtergesellschaft der Länderbahn, abgewickelt.

Die Strecken München–Regensburg–Schwandorf und München–Immenstadt–Lindau/Oberstdorf werden im Zweistundentakt bedient. Auf der Bahnstrecke Schwandorf–Hof wird mit 5 Zugpaaren mindestens ein Vierstundentakt erreicht, zwei Zugpaare fahren über Furth im Wald und Pilsen nach Prag.

Inhaltsverzeichnis

Fahrzeugmaterial

Die Vogtlandbahn bespannt die Züge zwischen München und Regensburg mit fünf Lokomotiven aus der EuroSprinter-Familie (183 001-005), auf den nicht elektrifizierten Abschnitten Oberstdorf/Lindau–Immenstadt–Kempten–München und Regensburg–Schwandorf–Hof bzw. Regensburg–Schwandorf–Furth im Wald mit zwölf EuroRunner (223 061-072). Die Diesellokomotiven sind von Angel Trains Cargo angemietet, die Elektroloks sind von der Hannover Mobilien Leasing geleast/gemietet.

Als Wagenmaterial werden neben 53 modernisierten Abteilwagen der Gattungen ABvmz, Avmz, Bm, Bomz und zwei modernisierten und zum Fahrradtransport umgebauten n-Wagen (ehemalige „Silberlinge“) sowie einem BDomz als Verstärkerwagen auch zwölf Speisewagen der Gattungen ARmz, BRmz (ex ARmz), BR (ex ARmh) und BRDpm eingesetzt, um den gewünschten Fernverkehrskomfort auf den 442 Kilometern nach Prag und den 317 Kilometern nach Hof bieten zu können. Die meisten Wagen wurden für 200 km/h zugelassen, einige jedoch nur für 140 (n-Wagen, BDomz) und 160 km/h (Bm).

Das Farbschema der Fahrzeuge ist weiß mit grünblauem Fensterband bzw. grünblauen Seitenflächen an den Lokomotiven sowie einem orangegelben Kontraststreifen. Eine Ausnahme bilden zwei historische Speisewagen der Gattung BRmz, die in den TEE-Farben lackiert sind und ein Speisewagen der Gattung BR in weinrot/stahlblau („Kakadu“).

Fahrkarten können auch noch zu Beginn der Fahrt ohne Aufpreis im ALEX-treff (Speisewagen) gekauft werden. Fahrgäste, die später bei der Kontrolle immer noch ohne Fahrkarte angetroffen werden, werden ganz normal als Schwarzfahrer behandelt und müssen entsprechend Strafe zahlen.

alex Nord

Auf der KBS 930 halten die Züge nur in München Hbf, Freising, Landshut, Neufahrn (Ndb) und Regensburg Hbf, zweimal täglich als abendliche Tagesrandverbindung Richtung Regensburg auch in Moosburg und einmal täglich auch an weiteren Regionalbahnhalten von Landshut bis Regensburg.

Fahrzeiten und Geschwindigkeit

Für die 439 km von München nach Prag benötigt der ALEX im Jahr 2009 noch 371 Minuten bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von gerademal 71 km/h und 4 Lokwechseln (2010 nurmehr 353 Minuten, 74 km/h, drei Lokwechsel), auf dem bayerischen Abschnitt München-Furth im Wald für 248 km 175 Minuten (85 km/h) bei zwei Lokwechseln, auf dem anschließenden tschechischen für 191 km dann 186 Minuten (61 km/h) mit einem Lokwechsel.

Fahrplan

Mit Inkrafttreten des neuen Betreiberkonzeptes wurde auch das Angebot über Regensburg hinaus bis nach Hof verbessert, so dass es wieder annähernd den Stand der Interregio-Bedienung bis 2000 erreicht. Zwischen München und Schwandorf wird dabei mit täglich neun Zugpaaren zwischen 6:44 Uhr und 20:43 Uhr ein Zwei-Stunden-Takt angeboten.

Die Züge fuhren von Dezember 2007 bis Dezember 2009 ab München um 6:44, 10:44, 14:44, 16:44 (nicht samstags) und 18:43 Uhr bis Hof, um 8:44 (als Albert Einstein) und 16:43 (als Franz Kafka) Uhr umsteigefrei über Furth im Wald nach Prag, um 12:44 (mit Anschluss nach Prag) und 20:43 Uhr nach Schwandorf sowie um 22:44 (nicht samstags) und 23:55 Uhr nach Regensburg. Der Zug um 16:44 Uhr ab München wurde in Schwandorf geteilt, ein Zugteil weiter nach Hof geführt, der andere nach Prag.

In der Gegenrichtung kamen die Züge, welche München um 9:15, 11:15, 13:15, 17:15 und 21:15 Uhr erreichen, aus Hof, um 15:15 (Franz Kafka) und 23:24 (Albert Einstein) Uhr aus Prag, um 7:16 (nur montags bis samstags), 9:16 (nur sonntags) sowie um 19:19 Uhr (mit Anschluss von Prag) aus Schwandorf sowie von Montag bis Samstag um 6:15 bzw. an Sonntagen um 7:16 Uhr aus Regensburg. Der Zug mit Ankunft um 21:16 Uhr verkehrt ab München Hbf weiter bis Lindau Hbf.

Änderungen 2010

Seit Dezember 2009 verkehren die beiden Prager Zugpaare um bis zu 18 Minuten beschleunigt als eine vom Freistaat Bayern zusätzlich bestellte Leistung [1] (München ab 9:01 und 17:02, an 15:02 und 23:06) mit Zwischenhalt von München bis Regensburg teilweise nurmehr in Landshut, sowie Einsatz der Baureihe 223 ohne Lokwechsel in Furth im Wald auch in Tschechien bis Pilsen. Auf dem elektrisch betriebenen Streckenteil zwischen München und Landshut wird durch Instandsetzungen des Unterbaues und Gleiserneuerungen die Höchstgeschwindigkeit auf weiteren Abschnitten von 140 auf 160 km/h erhöht werden.

Zusätzlich verkehrt ein bislang von der DB erbrachter Regionalexpress (München Hbf an 8:19, Halt Montag bis Freitag nur in Neufahrn (Ndb) und Landshut) als tägliche Gegenleistung des Prager Frühzuges zur Überführung von Lok und Wagen nach München als ALEX und ab Regensburg um 18:34 ein zusätzlicher ALEX mit Zwischenhalt nur in Landshut und Freising, so dass dann 13 ALEX-Zugpaare (2009: 10) die Strecke Regensburg-München befahren. Nördlich von Regensburg bleibt es bei den fünf Zugpaaren nach Hof und den beiden nach Prag.

ALEX nach Praha hl. n. vor der Abfahrt in Nürnberg Hbf.

Seit 13. Dezember 2009 verkehren auch die beiden Zugpaare Nürnberg-Prag als ALEX, von Nürnberg bis Pilsen ohne Lokwechsel und 15 Minuten schneller. Zusätzlich verkehrt noch je eine Tagesrandverbindung zwischen Schwandorf und Nürnberg vormittags hin und am Abend wieder zurück, um die Lok und Wagen aus dem Betriebswerk Schwandorf nach Nürnberg zu überführen. Dafür wurde die bisherige Regental Cargo-Lok 223 072 an die anderen Loks angepasst (Alex- und Arriva-Schriftzüge) und in den Bestand der VBG aufgenommen. Die 223 072 ist nun von den anderen Loks nur noch anhand der Nummer und der fehlenden Zugzielanzeiger zu unterscheiden.

Seit 14. Juni 2009 wurden im Vorlauf für das Betriebsprogramm 2010 die ALEX-Züge 355 und 357, sowie in der Gegenrichtung die DB-Regionalexpresszüge 350 und 352 zwischen Furth im Wald und Pilsen bereits mit einer Arriva-Lok der Baureihe 223 bespannt, wobei für die DB-Züge in Furth im Wald ein Lokwechsel von der DB-Baureihe 218 auf die Baureihe 223 durchgeführt werden musste. Die Loks der BR 223 haben für die ČD vorläufig nur eine Zulassung auf nur 100 km/h, da sie nicht über die tschechische Variante der INDUSI verfügen.

Zudem gingen seit 7. Dezember 2009 bis zum Fahrplanwechsel sieben neue Doppelstockwagen mit Niederflureinstieg des Herstellers Bombardier Transportation in Betrieb. Diese Wagen mit 126 Sitzplätzen der 2. Klasse verkehren auf dem Nordast von München nach Hof um die Kapazität dieser Züge zu steigern. Planmäßig wird in jede Garnitur ein Doppelstockwagen eingereiht. [2] Im Unterdeck des Doppelstockwagens ist es für Stammfahrgäste möglich, sich einen festen Sitzplatz mit den Nummern 11-54 zu reservieren. Die Wagenfolge der ALEX-Züge besteht dabei immer aus einem Wagen mit 1./2. Klasse (ABvmdz), dann einem Doppelstockwagen (DBpz), einem ALEX-treff (BR) und einem Wagen 2./1. Klasse (ABvmz). Dazu kommen noch zwischen München und Regensburg weitere Verstärkerwagen, welche dann zusammen mit der Lok der Baureihe 183 in Regensburg abgehängt werden.

Wageneinsatz

Die Züge nach Hof bestanden bis Anfang Dezember 2009 meist aus fünf Wagen, davon ein Speisewagen und ein Wagen mit erster Klasse. Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2009 fahren in der Regel nur noch vier Wagen, dafür befindet sich ein Doppelstockwagen im Zug. Zwischen München und Regensburg werden die Züge auf bis zu neun Wagen verstärkt. Das Prager Zugpaar, das München um 15:15 Uhr erreicht und um 16:43 Uhr gemeinsam mit dem Hofer Zugteil wieder verlässt, wird auch weiterhin aus Wagen der ČD gebildet, alle restlichen Züge aus Wagen der Länderbahn.

Traktion

Arriva 183 in München Hbf

Alle Züge werden zwischen München Hbf und Regensburg Hbf von einer der fünf Elektrolokomotiven der Baureihe 183 (183 001-005) gezogen. In Regensburg wird gewendet und die Lok gewechselt.

Von Regensburg nach Schwandorf und Hof wird der Zug mit Diesellokomotiven der Baureihe 223 (061-072) bespannt. Die 223 072 wurde erst im September 2009 mit dem Alex-Schriftzug versehen und gehört nun komplett zur Alex-Flotte. Vorher gehörte sie Regental Cargo und wurde, wenn benötigt, vor den Alex-Zügen eingesetzt. Die Züge nach Prag wurden bis Dezember 2009 von Regensburg bis Furth im Wald ebenfalls von einer Diesellokomotive der Baureihe 223 gezogen (wobei in Schwandorf gewendet und die Lok gewechselt wurde). Von Furth im Wald bis Pilsen wurde der Zug mit einer tschechischen Diesellokomotive der Reihe 754 und von Pilsen mit einer tschechischen Elektrolokomotive der Reihe 363 bespannt und zwischen Pilsen und Prag durch tschechische Reisezugwagen verstärkt. Ab Furth im Wald handelt es sich um eine Zugleistung der Tschechischen Bahnen (ČD), die dort seit Dezember 2010 als Expresszug (EX) gefahren und somit im betrieblichen Ablauf bevorrechtigt behandelt wird.


alex Süd

ALEX nach Lindau in München Hauptbahnhof
ALEX mit einer Baureihe 223 im Hauptbahnhof Lindau

Zwischen München und Oberstdorf tritt der Arriva-Länderbahn-Express die Nachfolge des ebenso mit ALEX abgekürzten Allgäu-Express an, der ein Gemeinschaftsunternehmen von Länderbahn und SBB GmbH war.

Seit 9. Dezember 2007 werden die Züge von München in Immenstadt geteilt; ein Zugteil fährt weiterhin nach Oberstdorf, der andere nach Lindau. Derzeit (Dezember 2009) besteht der Lindauer Zugteil aus drei Wagen. In Immenstadt werden die hinteren Wagen abgehängt, und die Lok fährt mit den ersten drei Wagen weiter nach Lindau. Die hinteren Wagen werden von einer zweiten Lok nach Oberstdorf gezogen; dabei muss wegen der anderen Ausfahrtrichtung aus Immenstadt die Lok „hinten“ angehängt werden. Damit erübrigt sich aber das zuvor notwendige Umsetzen der Loks.

Änderungen 2010

Um für die zusätzliche ALEX-Leistung Nürnberg-Prag eine Lok der Baureihe 223 nach Schwandorf freizusetzen, wurde der Abschnitt Oberstdorf-Immenstadt(-München) seit 1. Dezember 2009 mit einem Eurorunner (223 008 / ER 20 - 008) von MRCE bespannt. Seit Mai 2010 ist diese ersetzt durch die 2143.21 der Stauden-Verkehrs-Gesellschaft mbH.

Befahrene Bahnstrecken

Einzelnachweise

  1. Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Infrastruktur, Verkehr und Technologie: Zeil: „Paradebeispiel für erfolgreiche Zusammenarbeit“
  2. Pressemitteilung der Vogtlandbahn vom 3. April 2009, abgerufen am 3. April 2009

Weblinks


Wikimedia Foundation.

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Arriva — plc Type Public limited company Industry Transport Founded 1938 (Sunderland) …   Wikipedia

  • Arriva Deutschland — GmbH Unternehmensform GmbH Gründung 2003 …   Deutsch Wikipedia

  • Arriva Deutschland GmbH — Unternehmensform GmbH Gründung 2003 …   Deutsch Wikipedia

  • Vogtland-Express — Vogtlandbahn GmbH Basisinformationen Unternehmenssitz Neumark Webpräsenz www.vogtland …   Deutsch Wikipedia

  • Allgäu-Express — Linienführung des ALEX Der Allgäu Express (abgekürzt ALEX) war der Name einer Zuggattung, die das Allgäu mit München verband. Der ALEX war zunächst ein Gemeinschaftsunternehmen der Länderbahn und der SBB GmbH. Zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember… …   Deutsch Wikipedia

  • PE Arriva — Arriva Deutschland GmbH Unternehmensform GmbH Gründung 2003 …   Deutsch Wikipedia

  • PE Arriva AG — Arriva Deutschland GmbH Unternehmensform GmbH Gründung 2003 …   Deutsch Wikipedia

  • Vogtlandbahn GmbH — Basisinformationen Unternehmenssitz Neumark Webpräsenz www.vogtland …   Deutsch Wikipedia

  • InterRegio — mit Lok der Baureihe 103 in Stuttgart (August 1993) Luxemburgischer InterRegio bei Clerf mit belgischem Wagon …   Deutsch Wikipedia

  • Inter Regio — Interregio mit Lok der Baureihe 103 in Stuttgart (August 1993) Luxemburgischer InterRegio bei Clerf mit belgischem Wagon …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”