BMW K 1600 GT
BMW
K1600 Seite.jpg

K 1600 GT

K 1600 GT
Hersteller: Bayerische Motorenwerke AG
Produktionszeitraum: seit 2011
Klasse: Sporttourer
Motor: Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Reihenmotor, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, elektronische Benzineinspritzung, geregelter Katalysator
Bohrung (mm): 72
Hub (mm): 67,5
Verdichtung: 12,2 : 1
Hubraum (cm³): 1.649
Leistung (kW/PS): 118 / 160
bei 7.750 min-1
Drehmoment (Nm): 175
bei 5.250 min-1
Höchstgeschwindigkeit (km/h): 250 km/h (K1600 GT) bzw. 220 km/h (K 1600 GTL), jeweils abgeregelt
Kraftstoff: Super 95
Kraftstoffverbrauch: 5,7 l/100 km
bei konstant 120 km/h
Getriebe: 6-Gang-Getriebe
Antrieb: Kardanantrieb
Fahrwerk/Rahmen: Brückenrahmen aus Aluminium, Motor mittragend
Bremsen: vorne 2 Scheibenbremsen mit ⌀320 mm
hinten eine Scheibenbremse mit ⌀320 mm
Radstand (mm): 1.680
Bereifung vorne: 120/70 ZR 17
Bereifung hinten: 190/55 ZR 17
Sitzhöhe (cm): 81
Leergewicht (kg): 306
Gewicht fahrbereit (kg): 319
Zuladung (kg): 221
Tankvolumen (Liter): 24 davon 4l Reserve
Vorgängermodell: K 1300 GT

Die BMW K 1600 GT ist ein Motorrad des Herstellers BMW. Sie ist das erste serienmäßige Sechszylindermotorrad aus deutscher Produktion.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Die K 1600 GT wurde auf der Messe Intermot im Oktober 2010 als Weltneuheit vorgestellt.[1] Die Markteinführung war im März 2011 zum Basispreis von 19.900.-- Euro.

Technik

Motor

K1600Motor.jpg
K1600 GT Front.jpg

Der Sechszylinder ist auf geringe Baubreite, hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und geringes Gewicht ausgelegt. Durch konstruktive Maßnahmen, wie der gebauten Nockenwelle mit einer Wandstärke von 3 mm, wird ein Gewicht des Motors von 102 kg erreicht. Damit wiegt er trotzdem 25 kg mehr als der annähernd leistungsgleiche Motor der BMW K 1300 GT mit vier Zylindern.

Die Gemischaufbereitung verfügt über lediglich eine elektrisch angetriebene Drosselklappe mit 52 mm, da die sonst bei Motorrädern üblichen Einzeldrosselklappen die durch den Kurbeltrieb vorgegebene Baubreite von 555 mm übertroffen hätte.

Fahrwerk

Der Brückenrahmen ist aus Aluminium. Das Hinterrad wird von einer Zweigelenk-Einarmschwinge ebenfalls aus Aluminium geführt.

Ausstattung

K1600 Cockpit.jpg

Als erstes Motorrad weltweit bietet die K 1600 GT ein adaptives Kurvenlicht, das die Straße bei nächtlichen Kurvenfahrten besser ausleuchtet. Ein Schwenkspiegel in der Optik des Xenon-Abblendlichts kompensiert bis zu 25 Grad Schräglage.

Versionen

Die K 1600 GTL ist durch zusätzliche Ausstattungen und einen auf 26,5 Liter vergrößerten Tank noch weiter als Langstreckentourer entwickelt. Der Listenpreis in Deutschland betrug zur Markteinführung 21.850.-- Euro.

Siehe auch

Literatur

  • Stefan Kaschel: BMW-Sechszylinder : Der Souverän. In: Motorrad. Nr. 04, 2011, ISSN 0027-237X, S. 34–39 (Interview mit Wolfgang Mattes und Heinz Hege).
  • Thomas Schmieder: Fahrbericht : BMW K 1600 GT/GTL. In: Motorrad. Nr. 06, 2011, ISSN 0027-237X, S. 10–14.

Einzelnachweise

  1. Mike Schümann: BMW stellt vor: 6-Zylinder-Luxus auf zwei Rädern. In: News. MOTORRAD online, 5. Oktober 2010, abgerufen am 20. Mai 2011: „BMW baut Gold Wing“

Weblinks

 Commons: BMW K 1600 GT – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • Die BMW 6-Zylinder-Legende. In: Motorräder. Bayerische Motoren Werke AG, abgerufen am 20. Mai 2011.
  • BMW K 1600 GT. In: Motorräder. Bayerische Motoren Werke AG, abgerufen am 20. Mai 2011 (PDF (1,4 MB), Produktflyer): „Unstoppable“

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