Audi 80 B3
Audi
Audi 80 (1986–1991)

Audi 80 (1986–1991)

80 B3
Hersteller: Audi AG
Produktionszeitraum: 1986–1991
Klasse: Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, viertürig
Motoren: Ottomotoren:
1,4–2,0 Liter
(48–101 kW)
Dieselmotoren:
1,6–1,9 Liter
(37–59 kW)
Länge: 4395–4405(USA-4480) mm
Breite: 1695 mm
Höhe: 1395 mm
Radstand: 2535–2545 mm
Leergewicht: 1030–1270 kg
Vorgängermodell: Audi 80 B2
Nachfolgemodell: Audi 80 B4

Der Audi 80 B3 (von Audi offiziell als Typ 89 bezeichnet) ist ein Fahrzeug von Audi, welches als dritte Generation des Audi 80 im Sommer 1986 mit einer vollverzinkten Karosserie vorgestellt wurde.

Er löste den Audi 80 B2 ab. Ende 1991 ersetzte ihn in Deutschland der Audi 80 B4.

Inhaltsverzeichnis

Modellgeschichte

Analog zum im Sommer 1982 vorgestellten Audi 100 C3 fand das neue „Aero-Design“ Anwendung. Der Luftwiderstandsbeiwert konnte sogar noch weiter gesenkt werden, auf einen Cw-Wert von 0,29. Entfallen waren die bisher nach dem Umfang der Ausstattung unterschiedenen Modellvarianten, die durch Zusätze zur Modellbezeichnung kenntlich gemacht worden waren. Die Modelle der Baureihe wurden mit dem Sicherheitssystem Procon-ten angeboten, das als Alternative zum Airbag gedacht und erstmals im Audi 80/90 für einen Aufpreis von ca. 1000 Mark erhältlich war. Der Audi 80 war mit Ausnahme der Dieselvarianten und des 1,6 Liter-Benzinmodells auch mit dem Allradantriebssystem quattro erhältlich. Tester monierten den zerklüfteten Kofferraum und das anstelle eines vollwertigen Ersatzrades gelieferte „Notrad“. Bei den Käufern kam der Wagen gut an und erreichte in der Zulassungsstatistik auf Anhieb einen Spitzenplatz. Er war sorgfältig verarbeitet, die Motoren waren sparsam. In einer hochwertigen Variante wurde das Modell als Audi 90 mit Fünfzylindermotoren und dem Vierzylinder 1.6 TD angeboten.

Der Audi 80 B3 wurde zunächst ausschließlich als viertürige Limousine, ab Herbst 1988 aber auch als Sportcoupé unter dem Namen Audi Coupé B3 angeboten. Im Jahre 1990 wurde das Audi S2-Coupé mit 220 PS-Fünfzylinder-Turbomotor vorgestellt. Das S2-Coupé wurde mit einer überarbeiteten Fahrzeugfront ausgerüstet, die nach der Modellpflege im Sommer 1991 in leicht abgewandelter Form auch bei der Limousine des Nachfolgemodells Audi 80 B4 verwendet wurde.

Im Juni 1991 wurde das Audi Cabriolet auf Basis des Audi 80 B3 vorgestellt. Die Karosseriedetails entsprachen denen des Audi 80 B4.

Die letzten Fahrzeuge des Audi 80 B3 wurden Ende 1991 produziert. Zeitgleich wurde die umfassende überarbeitete Modellreihe Audi 80 B4 vorgestellt. Coupé und Cabriolet wurden noch bis Ende 1996 bzw. Mitte 2000 produziert.

Motorvarianten

Modell Motor-
kenn-
buchstaben
Hubraum Leistung Max. Drehmoment Besonderheiten 0-100 km/h Vmax Bauzeit
Ottomotoren
1.4 SE 1399 cm³ 48 kW (65 PS) bei 5200 min-1 110 Nm bei 3000 min-1 Vergaser     08/1986 – 07/1988
1.6 PP 1595 cm³ 51 kW (69 PS) bei 5200 min-1 118-123 Nm bei 2700 min-1 Vergaser, G-Kat 14,1 s 168 km/h 08/1989 – 12/1991[1]
1.8 RN 1760 cm³ 55 kW (75 PS) bei 5200 min-1 125 Nm bei 2700 min-1 Vergaser 13,9 s 167 km/h 08/1986 – 12/1991
1.6 ABB 1595 cm³ 75 kW (102 PS) bei 6300 min-1 135 Nm bei 3500 min-1 Einspritzanlage 12,3 s 190 km/h 08/1990 – 12/1991
1.8 RU 1781 cm³ 55 kW (75 PS) bei 4500 min-1 140 Nm bei 2500 min-1 Vergaser, U-Kat 13,7 s 167 km/h[2] 10/1986 – 01/1990
1.8S SF 1781 cm³ 65 kW (88 PS) bei 5200 min-1 142 Nm bei 3300 min-1 Vergaser, U-Kat 11,8 s 179 km/h 08/1986 – 07/1990
1.8S NE 1781 cm³ 66 kW (90 PS) bei 5200 min-1 150 Nm bei 3300 min-1 Vergaser 12,2 s 182 km/h 08/1986 – 12/1991
1.8S JN 1781 cm³ 66 kW (90 PS) bei 5400 min-1 145 Nm bei 3350 min-1 Einspritzanlage, G-Kat 12,4 s 182 km/h 08/1986 – 12/1991
1.8S PM 1781 cm³ 66 kW (90 PS) bei 5500 min-1 142 Nm bei 3250 min-1 Einspritzanlage, G-Kat 12,4 s 182 km/h 03/1988 – 12/1991
1.8E DZ 1781 cm³ 82 kW (112 PS) bei 5800 min-1 160 Nm bei 3400 min-1 Einspritzanlage 10,9 s 195 km/h 08/1986 – 12/1991
1.9E SD 1847 cm³ 83 kW (113 PS) bei 5600 min-1 160 Nm bei 3400 min-1 Einspritzanlage, G-Kat 10,5 s 196 km/h 09/1986 – 07/1988
2.0E AAD 1984 cm³ 85 kW (115 PS) bei 5300 min-1 168 Nm bei 3250 min-1 Einspritzanlage, G-Kat 10,9 s 196 km/h 08/1990 – 12/1991
2.0E 3A 1984 cm³ 83 kW (113 PS) bei 5300 min-1 170 Nm bei 3250 min-1 Einspritzanlage, G-Kat 10,9 s 196 km/h 08/1988 – 10/1990
16V 6A 1984 cm³ 101 kW (137 PS) bei 5800 min-1 181 Nm bei 4500 min-1 Einspritzanlage, G-Kat 9,0 s 208 km/h 03/1990 – 12/1991
Dieselmotoren
Diesel JK 1588 cm³ 40 kW (54 PS)[3] bei 4800 min-1 100 Nm[3] bei 2700–3200 min-1 Wirbelkammerdiesel 20,0 s 153 km/h 08/1986 – 07/1989
Diesel 1Y 1896 cm³ 50 kW (68 PS) bei 4400 min-1 127 Nm bei 2200–2600 min-1 Wirbelkammerdiesel 16,9 s 165 km/h 08/1989 – 12/1991
Turbodiesel SB 1588 cm³ 59 kW (80 PS) bei 4500 min-1 152 Nm bei 2300–2800 min-1 Turbodiesel 14,6 s 174 km/h 04/1989 – 12/1991
Turbodiesel RA 1588 cm³ 59 kW (80 PS) bei 4500 min-1 155 Nm bei 2600–3000 min-1 Turbodiesel 14,0 s 172 km/h 04/1988 – 07/1990
  1. In Österreich/Schweiz 03/87–07/89
  2. Mit 5-Gang-Schaltgetriebe 174 km/h
  3. a b Für Österreich 37 kW (50 PS) / 95 Nm

Allgemeines

Es wird immer wieder behauptet, die Bezeichnung B3 sei offiziell nie von Audi verwendet worden. Das ist nicht korrekt. Der Begriff wurde sowohl während der Entwicklung dieses Typs als auch in der historischen Rückschau von Audi verwendet. Eindeutige (zeitgenössische) Belege finden sich in der Publikation von Othmar Wickenheiser. Audi Design - Automobildesign von 1965 bis zur Gegenwart; Hrsg. Edition Audi Tradition 2005

Siehe auch

Weblinks

 Commons: Audi 80 B3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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