BMW E87
BMW
BMW 1er (2004–2007)

BMW 1er (2004–2007)

1er
Hersteller: BMW
Produktionszeitraum: 2004–2011
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Schrägheck, drei-/fünftürig
Coupé, zweitürig
Cabrio, Stoffverdeck
Motoren: Ottomotoren:
1,6–3,0 Liter
(85–250 kW)
Dieselmotoren:
2,0 Liter
(85–150 kW)
Länge: 4227−4380 mm
Breite: 1748−1803 mm
Höhe: 1411−1430 mm
Radstand: 2660 mm
Leergewicht: 1280–1675 kg
Vorgängermodell: BMW E46/5 Compact
Nachfolgemodell: BMW F20
Heck des 1er (2004–2007)
BMW 1er (2007–2011)
Heckansicht

Die erste Generation der 1er Reihe (intern: E81 Dreitürer, E82 Coupé, E87 Fünftürer, E88 Cabrio) des Automobilherstellers BMW wurde als Fünftürer 2004 eingeführt und gehört zur Kompaktklasse. Der Wagen mit Hinterradantrieb ist das Einstiegsmodell des Herstellers. Ende Mai 2007 kam die dreitürige Variante heraus; Ende 2007 das Coupé und das Cabrio als letztes Modell im April 2008.

Der Fünftürer wird im Werk Regensburg,[1] die restlichen Varianten im BMW-Werk Leipzig gefertigt.[2] Im April 2010 wurde das insgesamt 1.000.000. Modell, ein dreitüriger 118d, im BMW-Werk Leipzig produziert.[3]

Im Juni 2011 wurde zuerst der Fünftürer von seinem Nachfolger F20 abgelöst.

Inhaltsverzeichnis

Modelleigenschaften

In der Tradition des Herstellers, jedoch untypisch für die Kompaktklasse, ist der Motor vorne längs hinter der Vorderachse eingebaut und treibt die Hinterräder an. Das erhöht einerseits die Produktionskosten, trägt andererseits die wesentlichen konstruktiven Alleinstellungsmerkmale von BMW in die Kompaktklasse, um sich von Wettbewerbsprodukten abzugrenzen. Der 1er ist das einzige Fahrzeug der Kompaktklasse, das zusätzlich zum Hinterradantrieb auch mit einem Reihensechszylindermotor ausgestattet werden kann.

Das Design lehnt sich an das größere 3er-Modell an. BMW-typisch hat die Front die prägnante BMW-Niere und die C-Säule den Hofmeister-Knick. Eine gestreckte Motorhaube, ein langer Radstand und kurze Überhänge verdeutlichen den sportlichen Anspruch des Herstellers. Kritiker bemängeln die gestauchte C-Säule des Hecks, die die freie Sicht nach hinten einschränkt.

Im März 2007 wurde der 1er im Zuge eines Facelifts überarbeitet: Die Frontansicht unterscheidet sich hauptsächlich durch einen breiteren Lufteinlass mit horizontaler Zierleiste und integrierte rechteckige Nebelscheinwerfer. Die Bi-Xenon-Variante der Scheinwerfer erhielt Leuchtringe mit Tagfahrlichtfunktion. Die Heckansicht ist gekennzeichnet durch eine neue Grafik der Heckleuchten mit LED-Technik und eine breiter wirkende Heckschürze. Im Innenraum wurde unter anderem die Mittelkonsole neu gestaltet. Türspiegel, integrierte Türtaschen und Chrom-Applikationen kamen hinzu, Qualitäten und Ausstattungen aus den höheren Baureihen hielten Einzug. Mit dem Facelift wurden eine Reihe von Effizienzmaßnahmen im Zuge der EfficientDynamics-Pakete eingeführt - so beispielsweise neue direkteinspritzende Ottomotoren mit Schichtladung oder eine Start-Stopp-Automatik.

Zu Beginn des Modelljahres 2009 wurden folgende Änderungen vorgenommen: Technische Anpassungen gab es beim optionalen „Navigationssystem Professional“, das mit einer internen Festplatte und Schnelltasten versehen worden ist und nun von Harman-Becker (vorher: Siemens-VDO) geliefert wird. Außerdem hielt auch die neue Generation des BMW iDrive samt Internetzugang (Sonderausstattung) Einzug in den 1er. Des Weiteren sind eine Lenkradheizung und ein Fernlichtassistent als neue Sonderausstattungen erhältlich. Die bisher serienmäßige, geschwindigkeitsabhängige Servolenkung Servotronic und Reifen mit Notlaufeigenschaften (RFT) sind nun optional.

Sicherheit

Alle 1er-BMW haben serienmäßig neben einem Antiblockiersystem mit Bremsassistent und Cornering Brake Control (erhöht die Fahrstabilität bei leichtem Bremsen in schnell gefahrenen Kurven), Gurtstraffer, ein elektronisches Stabilitätsprogramm mit Antriebsschlupfregelung (bei BMW Dynamische Stabilitäts-Control, DSC bzw. Dynamische Traktions-Control, DTC, genannt), ferner zusammen sechs Airbags (Fahrer/Beifahrer, zwei Seitenairbags und Kopfairbag vorn und hinten). Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit das Maximum von fünf Sternen (33 Punkte) und bei der Kindersicherheit drei Sterne von fünf möglichen (35 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit zwei Punkten und einem von vier möglichen Sternen eingestuft.[4]

Kindersitze lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Für den Beifahrersitz sind Isofix-Halterung und abschaltbarer Airbag aufpreispflichtig.

Abmessungen

Mit einer anfänglichen Länge von 4227 mm und Breite von 1751 mm startete der Fünftürer in die Kompaktklasse. Der Radstand von 2660 mm ist bei allen Varianten gleich. Die Abmessungen änderten sich beim Fünftürer mit der Modellpflege 2007 geringfügig.

Abmessungen
Fünftürer (E87) Dreitürer (E81) Coupé (E82) Cabrio (E88) M Coupé (E82)
Radstand 2660 mm
Länge 4227 mm (4239 mm) 4239 mm 4360 mm 4380 mm
Breite 1751 mm (1748 mm) 1748 mm 1803 mm
Höhe 1430 mm (1421 mm) 1421 mm 1423 mm 1411 mm 1420 mm
Kofferraumvolumen 330–1150 l 325–650 l 265 l 325–650 l

Motoren

Zum Produktionsstart wurden drei Benzin- und zwei Dieselmotoren mit vier Zylindern angeboten (116i mit 1,6 Liter; 118i, 120i, 118d und 120d mit 2,0 Litern Hubraum). Sowohl die Diesel- als auch die Benzinmotoren sind Reihenmotoren mit Vierventiltechnik. Ein Jahr nach Produktionsstart wurde der 130i vorgestellt, ein Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum. Mit dem Facelift im März 2007 wurden alle Motoren überarbeitet und alle Modelle erhielten die BMW-EfficientDynamics-Maßnahmen (außer 116i, hier erfolgte die Umstellung auf Efficient Dynamics im September 2007). Mit dem Erscheinen des Coupés bzw. des Cabrios wurden drei neue Motoren eingeführt. Der 125i und der 135i werden ausschließlich in den Coupé- und Cabrio-Varianten eingesetzt, während der 130i nach wie vor dem Drei- und dem Fünftürer vorbehalten bleibt. 125i, 130i und 135i sind Reihensechszylinder mit 3,0 Litern Hubraum.

Die Common-Rail-Dieselmotoren sind zur Erzielung einer hohen Laufruhe mit zwei Ausgleichswellen versehen. Der 123d mit 150 kW (204 PS) stellt den bis dahin stärksten Vierzylinderdieselmotor mit zwei Litern Hubraum dar. Im Gegensatz zu den anderen BMW-Modellen besitzt dieser für die Abdeckung verschiedener Drehzahlbereiche eine Registeraufladung mit zwei hintereinandergeschalteten VTG-Turboladern (Variable Turbo Geometrie) unterschiedlicher Größe. Der Motor wurde außerdem mehrfach bei den "Engine of the Year Awards" prämiert. 2008 als "Best New Engine" sowie 2010 und 2011 jeweils Platz 1 in der Klasse "1.8-litre to 2-litre".[5]

Mit dem Einzug von BMW EfficientDynamics im März 2007 wurden manche Benzinmotoren auf Direkteinspritzung (High Precision Injection) umgestellt und alle Dieselmodelle serienmäßig mit Partikelfilter ausgestattet.

Im September 2007 erfolgte die Umstellung des 116i (90 kW, 122 PS) auf Benzin-Direkteinspritzung. Bis dahin hatte diese Version durch die ältere Technik einen deutlich höheren Benzinverbrauch als die leistungsstärkeren Modelle. Bis auf den 116d erreichen ab April 2009 alle Modelle die Abgasnorm Euro 5 (116d ab September 2010 mit Euro 5).[6] Hierfür erhielt der 116i einen neuen Motor mit zwei Litern Hubraum bei identischer Motorleistung. Die Verbräuche der Benziner stiegen dadurch leicht an. Mit EfficientDynamics erreicht die dreitürige Variante des neuen 118d einen Kraftstoffverbrauch von 4,5 Liter pro 100 Kilometer und einen CO2-Ausstoß von 119 Gramm pro Kilometer und unterbietet somit das EU-CO2-Ziel von 2012 um ein Gramm pro Kilometer. Der seit März 2009 erhältliche 116d markiert mit einem Verbrauch von 4,4 Liter pro 100 Kilometer und einen CO2-Ausstoß von 118 Gramm eine neue Bestmarke in der BMW-Historie. Ab Modelljahr 2010 erreicht auch der 130i Euro 5. Dafür wurde die 195 kW Variante durch die 190 kW Variante ersetzt.

Für den 135i ist seit März 2010 ein Doppelkupplungsgetriebe erhältlich.

Modelle

BMW 1er Dreitürer (seit 2007) (mit M-Paket)

1er Drei- und Fünftürer (E81 und E87)

Optisch fällt die Fensterlinie beim Dreitürer nach hinten noch flacher ab als beim Fünftürer, die beiden Türen haben rahmenlose Fensterscheiben. Der variable Gepäckraum hat eine Größe von 330 bis 1150 Litern und die 60:40 geteilt klappbare Rücksitzlehne ist serienmäßig. Der Dreitürer ist ab Werk als Viersitzer konzipiert, kann aber ohne Aufpreis auch als Fünfsitzer bestellt werden.

2007 gab es zur Einführung des Dreitürers eine auf 2000 Exemplare begrenzte Limited Sport Edition. Diese zeichnete sich durch den Individuallack Carbonschwarz-Metallic, M-Paket mit 18-Zoll-Rädern Radialspeiche 216 im WTCC Design und einen Startknopf mit Limited Edition Umrahmung aus.[7]

1er Coupé (E82)

BMW 120d Coupé (2007–2010) (mit M-Paket)

Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2007 ergänzte BMW die 1er-Modellreihe um ein Coupé (E82). Verkaufsbeginn war der 24. November 2007. Das Fahrzeug hat eine lange Motorhaube, schlanke Fahrgastkabine und kurzes Heck. An der Front wurden die Designmerkmale der 1er-Reihe jedoch bis auf geringe Modifizierungen beibehalten, um eine optische Homogenität der Modellreihe zu gewährleisten.

Als Topmodell gibt es den 135i, der mit einem 3,0-Liter-Sechs-Zylinder-Benzin-Biturbo-Motor, der 225 kW (306 PS) leistet, bestückt ist. Dieses Modell ist zudem serienmäßig mit einem modifizierten M-Sportpaket ausgestattet. Zu erkennen ist es unter anderem am Gurney Flap auf der Kofferraumklappe, den lackierten Bremssätteln mit BMW-Schriftzug und den fehlenden Nebelscheinwerfern, an deren Stelle die Ladeluftkühler sitzen. Seit Modelljahr 2010 ist der Motor des 135i mit ein Twin-Scroll-Turbolader (einem einzelnen Turbo mit zwei Abgaseinströmöffnungen) ausgestattet. BMW nennt diese Technologie TwinPower Turbo. Bei den Dieselmotoren wird mit dem 123d (150 kW/204 PS) der erste Vierzylinder-Dieselmotor mit variabler Twin-Turbo-Technologie (vgl. Registeraufladung) und einem Common-Rail-System der dritten Generation (Einspritzdruck 2000 bar) angeboten. Ab dem Modelljahr 2010 wird die Motorenpalette des Coupes um den 118d und den 120i ergänzt. 123d und 118d ermöglichen Verbräuche zwischen 4,5 und 5,2 Litern. Im März 2011 folgte ein Facelift.

Das 1er-Coupé bekam den red dot award:product design 2008 verliehen. Die Jury beschrieb die Form des Modells als „agil, sportlich und kompakt“.[8]

1er Cabriolet (E88)

BMW 120d Cabriolet (2008–2010)

Auf der Detroit Motor Show im Januar 2008 fand die offizielle Weltpremiere des 1er-Cabrio statt. Der offizielle Verkaufsbeginn in Deutschland war am 5. April 2008. Im Gegensatz zum größeren 3er-Cabrio besitzt das 1er-Cabrio ein serienmäßig elektrisch bedienbares Stoffverdeck mit beheizbarer Glasheckscheibe, welches sich bis zu einer Geschwindigkeit von 40 Kilometern pro Stunde innerhalb von 22 Sekunden öffnen und schließen lässt und bei Karmann gefertigt wird. Der Kofferraum fasst zwischen 305 bei geschlossenem und 260 Litern bei geöffnetem Verdeck. Die Serien- und Zusatzausstattung orientiert sich an dem Angebot für das 1er-Coupé. Als Besonderheit offeriert BMW gegen Aufpreis eine Lederpolsterung mit spezieller Pigmentierung, die das Aufheizen der Sitze um bis zu 20 Grad Celsius gegenüber normalen Lederpolsterungen senkt. Als Motoroptionen werden bei den Vierzylindermotoren die Varianten 118i, 120i, 118d, 120d und 123d (ab Modelljahr 2009) angeboten, bei den Sechszylindermotoren die Varianten 125i und 135i (Bi-Turbo wie im Coupé; ab September 2009 Turbo mit Twinscroll). Genauso wie beim 1er Coupé folgte im März 2011 ebenfalls ein Facelift.

1er M Coupé (E82)

BMW 1er M Coupé (seit 2011)

Im Gegensatz zu den M-Fahrzeugen der 3er-, 5er- und 6er-Reihen (M3, M5, M6), sollte bei der 1er-Reihe, im Hinblick auf den historischen M1, eine andere Nomenklatur angewendet werden. Man entschied sich schließlich, das "M" - ähnlich wie bei den M-Versionen der X-Reihen - hinten anzustellen. Das Fahrzeug, welches nur als Coupé erhältlich sein wird, heißt daher 1er M Coupé.[9] Die ersten Modelle sollen in der ersten Jahreshälfte 2011 ausgeliefert werden.

Das 1er M Coupé wird anders als bisherige BMW M-Fahrzeuge, welche üblicherweise über Saugmotoren mit Hochdrehzahlkonzept verfügten, durch einen aufgeladenen Motor angetrieben, ähnlich wie bereits in den Modellen X5 M und X6 M. Der BMW M TwinPower Turbo genannte Reihensechszylinder-Ottomotor verfügt über 2979 cm³ Hubraum und entwickelt eine Leistung von 250 kW (340 PS) bei 5900 1/min, sowie ein Drehmoment von 450 Nm zwischen 1500 und 4500 1/min, welches durch Overboost-Funktion auf 500 Nm gesteigert werden kann. Das 1570 kg schwere Fahrzeug erreicht dadurch Beschleunigungswerte von 4,9 Sekunden von 0 - 100 km/h und 17,3 Sekunden von 0 - 200 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.[10]

Neben dem Motor verfügt das M Coupé über weitere Merkmale um sich von den regulären 1er-Modellen abzusetzen. Dazu gehören ein Sportfahrwerk in Leichtbauweise, eine mechanische Differentialsperre (variabler Sperrwert bis 100 Prozent), eine Compound-Bremsanlage und 19"-Leichtmetallräder in Mischbereifung. Das Fahrwerk verfügt über eine Spurverbreiterung von 60 mm an der Hinterachse und 40 mm an der Vorderachse, was auch eine entsprechende Kotflügelverbreiterung bedingt. Zusätzliche Änderungen an der Karosserie ergeben sich unter anderem durch die geänderte Heckschürze mit Spoiler, sowie die geänderte Front mit Lüftungsöffnungen für das zusätzliche Kühlsystem. Im Innenraum verfügt das Auto über Lederausstattung und Alcantarainterieurleisten, jeweils mit Kontrastnähten.[10]

Auszeichnungen

  • „Firmenauto des Jahres“ 2009 von der Fachzeitschrift „Firmenauto“ (116d)[11]
  • Sieger bei „Die sportlichsten Autos 2009“ der Fachzeitschrift „sport auto“ in der Kategorie Diesel bei 35.000 Euro (123d Coupé)[12]
  • IF Product Design Award 2009 (Coupé; Cabrio)[13]
  • Good Design Awards 2009 (Coupé)[13]
  • „Die sportlichsten Autos 2008“ der Fachzeitschrift sport auto in der Kategorie Diesel bis 35.000 Euro (123d Coupé)[14]
  • World Green Car of the Year 2008 (118d)[15]
  • Goldenes Lenkrad 2008 (Coupé)[15]
  • "Engine of the Year 2010" (123d)[16]

Weblinks

 Commons: BMW 1er – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

  1. Modelle aus Regensburger Produktion. BMW-Werk Regensburg. Abgerufen am 27. Dezember 2010.
  2. Kennzahlen im Überblick.. BMW-Werk Leipzig (November 2010). Abgerufen am 27. Dezember 2010.
  3. Pressemeldung (12. April 2010): Erfolgsmodell BMW 1er: Die erste Million ist geschafft.. BMW Group PressClub Deutschland. Abgerufen am 27. Dezember 2010.
  4. Ergebnisse des BMW E81 beim Euro NCAP-Crashtest. Abgerufen am 15. Juli 2009 (englisch).
  5. "International Engine of the Year Awards". Abgerufen am 25. September 2011 (englisch).
  6. BMW 1er: Modelle und technische Daten
  7. Auto-News Online-Ausgabe vom 17. Januar 2007: „BMW bringt Limited Sport Edition des dreitürigen 1er
  8. red dot winners: BMW 1er Coupé
  9. Automobile Träume. Realisieren. Das nächste Kapitel. (Interview mit Dr. Kay Segler). BMW M GmbH (9. Juli 2010). Abgerufen am 27. Dezember 2010.
  10. a b 1er M Coupé Katalog (PDF; 3,3 MB). BMW (2010). Abgerufen am 27. Dezember 2010.
  11. https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/de/pressDetail.html?outputChannelId=7&id=T0036937DE&left_menu_item=node__2259
  12. Die sportlichsten Autos 2009
  13. a b Wegweisendes Produktdesign: BMW Group erhält sieben Auszeichnungen beim red dot award 2009.
  14. "Die sportlichsten Autos 2008": Sechs Siege für die BMW Group bei der Leserwahl der Fachzeitschrift "sport auto".
  15. a b BMW 1er Coupé gewinnt "Goldenes Lenkrad" 2008, Auszeichnung für BMW Night Vision Werbespot.
  16. "Engine of the Year 2010" (123d). Abgerufen am 24. Oktober 2010 (englisch).

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